Technologie mécanique

La technologie automobile a évolué de manière spectaculaire ces dernières années et les techniciens automobiles doivent rester à la fine pointe du progrès. Les dispositifs d’aide à la conduite (ADAS) ont à eux seuls changé la donne, et les techniciens doivent désormais comprendre la calibration ADAS lorsqu’ils travaillent sur des véhicules modernes. L’étalonnage et la calibration des systèmes avancés d’aide à la conduite sont essentiels avant de remettre un véhicule à son propriétaire après avoir effectué certains types de réparations. Les systèmes ADAS comprennent un certain nombre de technologies que les techniciens doivent connaître. Les logiciels automobiles et l’électronique des voitures sont aujourd’hui très avancés. Les régulateurs de vitesse adaptatifs (ACC), ou cruise control intelligent, deviennent rapidement la norme et ne fonctionneront pas correctement après une réparation, à moins d’utiliser un logiciel pour mécanicien automobile spécialisé pour s’assurer que le système ACC reçoit ses données à partir de caméras qui pointent dans la bonne direction.

Véhicules électriques

L’augmentation du nombre de véhicules électriques (VÉ) sur les routes devrait modifier la façon dont vous gérez votre entreprise. En raison notamment de la pénurie de puces électroniques automobiles, nous n’assistons pas encore à une vague de VÉ, mais nous savons qu’elle est imminente. Et avec elle, viendront les questions des clients auxquelles les techniciens et les mécaniciens automobiles doivent être prêts à répondre. La recharge des voitures électriques sera certainement un sujet de conversation et, en tant que prestataire de services, vous devrez probablement investir dans une borne de recharge pour voiture électrique. Il se peut même que l’on se tourne vers vous pour recommander une borne de recharge rapide pour voiture électrique à domicile. Serez-vous prêt à répondre aux questions de vos clients ? La pénurie de puces électroniques pour voitures ne durera pas éternellement. Tôt ou tard, tous les techniciens automobiles devront se familiariser avec la nouvelle vague de VÉ, comprendre comment ils fonctionnent et comment ils doivent être réparés. Les techniciens devront maîtriser les logiciels pour mécanicien automobile et les logiciels de scanner afin de travailler sur cette nouvelle génération de véhicules. L’époque où un logiciel de diagnostic automobile, un multimètre pour voiture ou un oscilloscope mécanique permettait de diagnostiquer un problème et de le résoudre est révolue. Les VÉ sont dans une ligue à part.

Unité de contrôle électronique

Aujourd’hui encore, grâce à des innovations telles que l’unité de contrôle électronique (ECU), les voitures sont plus intelligentes qu’autrefois. Le CANbus, ou système CAN bus (Controller Area Network), permet aux microcontrôleurs et aux appareils de communiquer entre eux. Chaque unité de contrôle électronique peut communiquer avec d’autres ECU grâce au CANbus. Un tel système permet même à un constructeur automobile de tirer parti des ampoules LED CANbus, qui fonctionnent avec le système de contrôle d’un véhicule, le surveillent et lui communiquent des informations sur les fonctionnalités. Ainsi, tout comme les techniciens automobiles d’aujourd’hui doivent comprendre le fonctionnement d’un boîtier électronique de voiture, l’impact qu’un module électronique d’allumage défectueux peut avoir sur les performances du moteur, ou même comment diagnostiquer un dispositif de sécurité de voiture défectueux, les techniciens de demain devront relever de nouveaux défis au fur et à mesure que les technologies automobiles continueront d’évoluer et de progresser.