Des quelque 300 rappels touchant 1,5 million de véhicules depuis 2020, près d’une quarantaine portent sur plus de 400 000 véhicules présentant un risque d’incendie.

Des dizaines de milliers de véhicules des années 2015 à 2022 qui ont été rappelés par les constructeurs représentent autant de risques graves sinon mortels pour leurs occupants et les usagers de la route.

Or, un nombre considérable de rappels ne sont pas réglés pour diverses raisons, les propriétaires étant injoignables, volontairement ignorants de l’alerte, négligents ou peu conscients des conséquences d’un non suivi.

Ces rappels, qui touchent bon an mal an 1 véhicule sur 6, ont tous trait à des défauts de montage ou de fabrication qui peuvent provoquer un accident, une panne, un incendie, de graves séquelles ou la mort.

Liste complète des rappels

Ceux qui ont été publiés depuis deux ans portent sur 186 problèmes d’ordre structurel, mécanique, électrique, électronique et informatique, ainsi que sur certaines anomalies tel un accélérateur qui se coince.

Selon le rappel, ce sont des dizaines ou des centaines de milliers véhicules dont le défaut est tantôt relié au carburant, au moteur, aux freins, aux circuits électriques, ou aux sièges et ceintures de sécurité.

Comme il est impossible d’avoir une vue d’ensemble de leur nature, lorsqu’on les consulte à la pièce, nous présentons en fin de texte la liste complète des défauts déclarés au cours des deux dernières années.

Une seule source officielle

Il y a quelques années, ces rappels, qui exigent qu’une inspection ou un correctif soit fait aux frais du constructeur au plus tôt, n’étaient en principe connus que des propriétaires.

En 2022, la situation est fort différente, plusieurs sites reliés à l’automobile comportant un lien conduisant à la Banque de données à jour de Transports Canada, où se trouve la fiche officielle de chacun.

De vraies alertes

Les rappels de sécurité sont de vraies alertes dont chacun doit tenir compte avec grande attention. Ils sont d’une telle importance, qu’on doit même accorder autant de priorité à ceux de 1970 qu’aux tout récents.

Puisqu’il est question de sécurité routière, donc de la vie des occupants et des usagers de la route, la responsabilité de veiller à corriger les défauts ou à informer les automobilistes concerne aussi les garagistes.

Un rappel de 1970 est aussi important que le plus récent.

Vérifier si un véhicule doit être inspecté en raison d’un rappel se fait en quelques secondes, que ce soit directement par le site de Transports Canada, du constructeur ou de tout lien y conduisant.

Il faut savoir qu’un bon nombre de problèmes peuvent être réglés rapidement en resserrant des boulons ou des écrous, ou en refixant des conduites ou certaines pièces, mais beaucoup sont plus complexes.

Parmi ceux-ci, il y a plusieurs dizaines de modules ou de systèmes à mettre à jour ou à reprogrammer, ou encore des pièces à remplacer que seul le constructeur possède.

Une responsabilité professionnelle

Vu la responsabilité des professionnels de l’entretien en matière de sécurité, et la confiance que leur portent en ce sens les clients, il leur revient somme toute d’être sous cet aspect également vigilants.

Qu’un client fasse ou non mention d’un problème, il est particulièrement opportun de vérifier en moins d’une minute si son véhicule est l’objet d’un rappel, et de l’informer ou de le rassurer à ce sujet.

Si un défaut doit être corrigé sur-le-champ, il y a lieu de voir, selon sa nature, si celui-ci doit forcément s’en remettre à un concessionnaire ou autoriser lui-même la correction, quitte à payer contre remboursement.

Dans le cas où la concession est éloignée, il est possible que le constructeur, avec l’accord du client, autorise le garagiste à procéder à une réparation majeure et convienne du mode de paiement.

Si le client refuse que le problème soit corrigé, il est conseillé de lui remettre une copie du rappel et de lui faire signer une décharge au même titre que dans tout autre cas de véhicule non sécuritaire.

Gestion des rappels

Les rappels étant en soi prioritaires, il devrait être de bonne pratique de vérifier dès l’ouverture du bon travail si le véhicule en est l’objet, quelle que soit son année modèle. La démarche est simple.

• Se connecter au site des rappels de Transports Canada
• Identifier la marque, le modèle et l’année
• Si le véhicule est visé, en informer le client, et copier ou imprimer la fiche décrivant la nature du rappel et du correctif
• Vérifier avec l’accord du client si le véhicule a bien le défaut dont il est question
• Au besoin, joindre le constructeur par la référence de bas de page de la fiche, où sont inscrits son numéro de téléphone et son adresse internet

Beaucoup de problèmes d’ordre mécanique ou informatique peuvent être réglés sur-le-champ par un garagiste.

Selon Transports Canada, ce n’est cependant que par appel qu’on peut communiquer avec Audi, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Mini, Porsche, Suzuki et Volkswagen.

Information de base

Les rappels étant publics, n’importe qui peut consulter rapidement et à volonté le site de Transports Canada réservé à cet effet, et pour quelque véhicule qu’il s’agisse, avant ou après achat.

Il est également possible d’y avoir accès par ALEXA en disant « Alexa, ouvre Rappels de véhicules », par le site même du constructeur, celui de CARFAX, de CAA-Québec et, entre autres, de l’OPC.

Au sens de la Loi sur la protection du consommateur, il incombe à un commerçant de véhicules d’occasion d’informer l’acheteur que tous les rappels ont été faits.

Comme aux États-Unis, quiconque pourra bientôt savoir par le NIV (numéro d’identification du véhicule) inscrit sur le tableau de bord ou sur son immatriculation – si le véhicule doit être réparé.

DOSSIER EXCLUSIF

• Sommaire des données
• Répartition par années modèles
• 186 éléments problématiques PDF
• Tous les rappels par catégories avec hyperliens PDF
• Tous les rappels par marques avec hyperliens PDF

Sommaire des données

Véhicules	Catégories	Rappels	Années visées
230 983	Freins	23	2016 à 2022
224 053	Systèmes visuels	18	2018 à 2022
211 000	Circuits électriques	17	2015 à 2022
206 480	Sièges et dispositifs de retenue	52	2018 à 2022
109 520	Accessoires	9	1997 à 2022
102 742	Moteur	12	2019 à 2022
100 171	Groupe motopropulseur	20	2013 à 2022
96 497	Tissus	1	2015 à 2021
59 282	Feux et instruments	22	2009 à 2022
50 390	Coussins gonflables	28	2019 à 2022
32 811	Roues	3	2012 à 2021
29 091	Alimentation en carburant	26	2017 à 2022
26 804	Structure	21	2019 à 2021
19 706	Direction	15	2007 à 2022
10 525	Suspension	17	2019 à 2021
9 826	Autres	3	2019 à 2021
6 068	Chaufferette et dégivreur	2	2020 à 2022
3 897	Pneus	8	2018 à 2022
3 473	Étiquette	11	2020 à 2022
1 533 321	19	308	25 années/modèles

Répartition par années modèles

2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014
69	241	120	57	24	11	6	6	4

2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	1997 à 2006
3	3	2	2	2	2	2	1 par année/ modèle