Mon analyse du mois révèle que certaines marques de véhicules sont proportionnellement plus représentées dans nos ateliers.

Nos ateliers indépendants ont démontré de longue date leur capacité à réparer des véhicules légers de tous les marques. En fait, les ateliers membres de notre réseau Shop Guru entretiennent régulièrement en ce moment 1.6 million de véhicules légers au Québec, ce qui est en soit une illustration de cette réalité commerciale. Les consommateurs savent qu’ils trouveront dans ces entreprises spécialisées des services professionnels en mesure de rivaliser avec ce qu’offrent les concessionnaires, et souvent à meilleurs prix.

Les chiffres représentatifs du marché, collectés auprès de ateliers membres de Shop Guru démontrent que les véhicules légers des marques Dodge, Ram, Mazda, KIA, Hyundai sont les cinq qui proportionnellement aux nombres de véhicules de ces marques sur nos routes, viennent plus régulièrement dans les ateliers indépendants.

À l’autre bout du tableau, on retrouve les marques Jeep, GM, Subaru, Tesla et Chevrolet. Pourquoi les propriétaires de voitures de ces marques fréquentent-ils davantage leurs concessionnaires ? Selon moi, on peut l’expliquer par plusieurs facteurs. Le concessionnaire peut être tout simplement plus proche du domicile de l’automobiliste ou ce dernier n’est pas sensible aux prix. On voit aussi que certains constructeurs offrent des programmes d’entretien, ce qui fidélise une certaine partie des clients. Nous comprenons aussi que derrière ces chiffres se cachent des relations de confiance entre commerçants et clients qui incitent ces derniers à confier au département de service de la concession les entretiens après la vente du véhicule.

Ce qui est plus alarmant c’est que dans certains cas, notamment l’incontournable Tesla, je crois que les consommateurs vont se rabattre sur les services des vendeurs d’origine du véhicule car les ateliers indépendants peinent encore à avoir accès aux processus d’entretien et de réparation, aux pièces ou aux pièces. Le droit à la réparation demande encore des efforts pour en assurer l’application.

Il ne fait pas de doute dans mon esprit que la haute technologie soutenant les voitures haut de gamme européenne peut aussi être une barrière pour les ateliers indépendants. Inutile de rappeler à quel point une formation continue des techniciens est essentielle afin de rester arrimés à cette réalité.

Cela étant dit, en regardant globalement ces résultats, je vois que malgré ces écarts, nos ateliers réparent quotidiennement une remarquable variété de véhicules, de toutes les marques et de tous les types de motorisation.

Les données du mois

Mélange des ventes (PCS vs MO) 2026 versus 2025 Les premiers quatre mois de l’année démontrent un mélange des ventes plus équilibré et profitable pour les ateliers, soit 51 % de pièces et 49 % en main-d’œuvre. Il est important de vendre plus son temps que les pièces car le profit brut est plus élevé et que les salaires sont généralement payés à l’année par les employeurs. Achats en ligne 2026 vs 2025