Votre client vous a-t-il déjà mentionné : « J’ai une lumière qui s’allume de façon intermittente et j’ai l’impression que la voiture a de la difficulté à freiner » ?

Pour ma part, les nombreuses fois où j’ai entendu ce genre de chose, le système ABS était toujours en cause. Analyseur en main, je prends d’abord le temps de faire un scan complet de chaque module pour vérifier si d’autres codes d’erreur risquent d’allumer des témoins d’anomalie. Une fois le véhicule monté sur le pont élévateur, je prends toujours le temps de vérifier visuellement les contacts ainsi que les connecteurs du système ABS.

À défaut d’être chanceux, on peut facilement trouver le problème en moins de 60 minutes avec le bon outillage (photo 1). Parfois, le problème peut être beaucoup plus difficile à trouver et vous donner des maux de tête, comme le montre ce fil qui a eu une intrusion d’eau au cours des années et a causé du vert-de-gris à l’intérieur de la gaine (photo 2). Pourtant, l’ensemble des fils est protégé et l’eau a quand même fait des dégâts.

Première source des problèmes électriques dans la mécanique, qu’ils soient intermittents ou non, l’eau ne donne aucun répit, surtout ici au Québec quand elle se combine avec le calcium. Notre climat sévère n’aide pas à garder nos voitures en bonne santé.

Les problèmes liés au système ABS sur certains modèles de voitures américaines peuvent devenir un enjeu de sécurité très grave. Généralement, lorsque votre client voit une anomalie sur le tableau de bord, vous devriez lui expliquer qu’il doit communiquer avec vous le plus tôt possible afin de déterminer la source de l’erreur et de la corriger.

Mais comme vous le savez déjà, parfois ces personnes attendent d’être remorquées pour penser à vous.

J’ai déjà perçu justement, sur une Chrysler 300, des problèmes d’ABS qui étaient causés par deux capteurs de vitesse de roue défectueux. Comme les calculateurs de la transmission et du moteur se basent sur la vitesse du véhicule pour passer les rapports et changer de vitesse, une défaillance majeure de l’ABS contraint le véhicule à passer en mode de protection (limp mode) limitant la vitesse à environ 30 km/h dans ce cas. À cette vitesse, sur une autoroute à plus de 100 km/h, ce comportement représente un danger réel et immédiat.

Prenez bien le temps de faire vos diagnostics avec le bon outillage, ainsi vos tests seront beaucoup plus rapides et précis. Bon diagnostic à tous !