Continental abaisse la résistance au roulement

Le prototype de pneu développé par Continental démontre qu’une résistance au roulement réduite optimise l’autonomie des véhicules électriques sans alourdir les batteries.

Le manufacturier Continental a contribué au record d’efficacité énergétique établi par le véhicule concept Mission Efficiency de Volkswagen, homologué par le Rekord-Institut für Deutschland. Lors d’un trajet réel de 1 278 kilomètres reliant Wolfsburg à Vienne avec une seule recharge intermédiaire, la voiture a affiché une consommation moyenne de 7,51 kWh aux 100 kilomètres incluant les pertes de recharge, ou 6,89 kWh/100 km à la batterie.

Pour les gestionnaires de parcs de véhicules, marchands de pneus et ateliers mécaniques au Canada, l’architecture du pneu représente un levier opérationnel direct face aux pertes d’autonomie causées par le froid ou les longs trajets. Selon l’équipementier, environ 20 % de l’énergie de propulsion d’un véhicule électrique sert à surmonter la résistance au roulement. Le pneu concept atteint une valeur de 4,9 kg par tonne métrique, soit 25 % sous le seuil de la classe européenne la plus stricte (classe A).

Dérivé du pneu de série EcoContact 7 équipant l’ID. Polo, ce composant utilise un procédé de vulcanisation à températures différenciées entre la bande de roulement et les flancs. Cette technologie de fabrication permet d’augmenter le rayon d’action des flottes commerciales sans exiger des packs de batteries plus massifs et coûteux.