Michelin développe un pneu coriace face à nos hivers.

Proposé de 38,1 cm (15 po) à 58,4 cm (23 po), ce pneu d’hiver réduit la résistance au roulement des véhicules thermiques et électriques.

Michelin a lancé le pneu d’hiver X-Ice Snow+ pour les berlines, VUS, camionnettes et véhicules électriques. Ce modèle intègre la gomme FLEX-ICE 3.0, conçue pour améliorer le freinage sur la glace, la neige, la chaussée mouillée et le bitume sec par rapport à la génération précédente. Selon des essais réalisés par un tiers sur des Audi Q5 chaussés en 235/55R19, le freinage sur chaussée mouillée progresse de 13,8 % et le freinage sur glace de 3,8 % face au modèle X-Ice Snow SUV.

Selon des tests internes menés sur des Toyota Corolla en dimension 205/55R16, la durée de vie de la bande de roulement dépasse de plus de 33 % celle de trois concurrents directs, ce qui représente environ deux saisons hivernales supplémentaires pour un kilométrage annuel moyen de 17 046 km au Canada. 

De plus, sa faible résistance au roulement, mesurée à 6,2 kg/t selon la norme de l’Organisation internationale de normalisation (ISO – International Organization for Standardization) 28580, génère un gain d’efficacité énergétique allant jusqu’à 7 % face aux références du segment.

Selon Omer Waysman, vice-président du marketing B2C chez Michelin Amérique du Nord, cette formulation répond à la fois aux exigences d’adhérence hivernale et d’économie de carburant ou d’autonomie électrique. 

Doté de la technologie acoustique Piano Acoustic Tuning pour atténuer le bruit de roulement, le pneu est immédiatement disponible dans les centres de services et chez les détaillants de pneus canadiens en dimensions de 38,1 cm (15 po) à 58,4 cm (23 po).