Depuis son lancement l’année dernière, le Pilot Sport All-Season 4 a comblé le fossé entre les pneus d’été ultra-hautes performances et les pneus toutes saisons – offrant des performances tout au long de l’année avec un freinage sur sol sec amélioré de 4 %, un freinage sur sol mouillé amélioré de 5 % et une traction sur neige améliorée de 10 %.

Le dessin de la bande de roulement asymétrique du pneu comprend plus de caoutchouc sur l’épaulement extérieur, ce qui contribue à l’adhérence latérale sur le sec.

L’adhérence supérieure sur le mouillé est le résultat d’un composé de bande de roulement inspiré de la course et conçu avec des niveaux maximums de silice pour adhérer à la chaussée glissante. La grande rainure de pluie évacue l’eau sous le pneu pour éviter l’aquaplanage.

Pour compléter les performances sur le mouillé, la technologie de lamelles variables à 360 degrés – composée de lamelles en profondeur et imbriquées – fournit des bords mordants pour une meilleure traction sur la pluie et la neige.

La génération précédente du Pilot Sport All-Season de Michelin a prouvé que des capacités toutes saisons et ultra-hautes performances étaient possibles dans un même pneu.

Chevrolet en a fait le premier pneu d’équipement d’origine toutes saisons de la nouvelle Corvette C8, qui a fait ses preuves sur et hors-piste.

Le Pilot Sport All-Season 4 a été développé avec la technologie Dynamic Response, qui assure une répartition uniforme des forces et des températures pour une plus longue durée de vie de la bande de roulement.

La durée de vie de la bande de roulement du pneu est jusqu’à 29 % supérieure à celle des principaux concurrents.

Le pneu a une cote de vitesse Z et, avec le lancement de la phase 2, il est maintenant disponible en 103 tailles.