Un simple fusible met le climatiseur en panne

Quelquefois, après avoir trouvé la source d’un problème, on se dit « si j’avais pris du recul et que j’avais regardé le problème d’un autre angle, la solution m’aurait sauté aux yeux. » Et quelquefois, il ne suffit pas de prendre du recul. Il faut traverser de l’autre côté de la rue, question d’avoir une vision complète de la situation.

Un nouveau client s’est présenté deux semaines avant ses vacances. « Mon air climatisé ne fonctionne pas, et j’aimerais bien qu’il fonctionne pour notre escapade dans le Sud. » La barre est haute, et c’est certain qu’on se donne comme mission de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour satisfaire les désirs de ce nouveau client. Le véhicule concerné : un Kia Telluride 2021.

On entre le véhicule en atelier et on commence les vérifications habituelles pour diagnostiquer le climatiseur. On confirme la plainte, on analyse le gaz dans le système, et on vérifie la quantité car 99 % des problèmes de climatisation sont causés par des fuites.

Son réservoir est presque vide, alors on passe à un test d’azote et on essaie le compresseur en même temps pour s’assurer qu’il fonctionne. Et non, il ne fonctionne pas. On branche l’analyseur et on essaie d’actionner l’embrayage du compresseur. Rien ne fonctionne. Et c’est à ce point précis que le pas de recul doit être pris, surtout sur un véhicule dont l’atelier ne connaît pas l’historique.

La Kia a un voyant « check engine » allumé. Dans la logique des choses, s’il y avait un lien entre les deux, le client en aurait peut-être fait mention. Mais aucune mention du principal témoin, alors le voyant doit être allumé depuis des lunes.

FAUX.

Faire sauter le fusible

Plusieurs codes d’anomalie sont entreposés en mémoire, mais celui à retenir est le P0597 Thermostat Heater Control Circuit Open. Sur ce véhicule, il y a un élément chauffant sur le thermostat qui va lui permettre d’ouvrir plus rapidement dans certaines situations précises. 

Votre diagnostic de ce code va vous mener à condamner le thermostat, car il est court-circuité, et c’est ça qui a fait sauter le fusible nommé Sensor 2. Ce fusible alimente une panoplie de capteurs sur le moteur en plus de… l’embrayage du compresseur du climatiseur.

Alors pourquoi le client n’a pas fait de lien ? Le thermostat avait rendu l’âme dans une période de l’année où la climatisation n’était pas nécessaire. Et l’atelier qu’il côtoyait n’avait pas réussi à trouver le problème du thermostat, alors le véhicule était resté dans cet état.

Le thermostat remplacé et la fuite du système colmatée, la Telluride a pu prendre la route à temps et sans témoin allumé pour les vacances. Et pour nous…. Bien, on a pu s’attaquer aux prochains défis à régler.