Plews & Edelmann a annoncé aujourd’hui le lancement de sa nouvelle gamme de réservoirs de direction assistée à distance Edelmann Elite. Conçus pour répondre aux spécifications d’origine (OE), ces réservoirs visent à éliminer l’une des causes les plus fréquentes, et pourtant les plus mal diagnostiquées, de défaillance des pompes de direction assistée neuves après leur installation.

Dans de nombreux véhicules modernes, le réservoir de liquide est déporté de la pompe par manque d’espace sous le capot. Avec le temps, le tamis filtrant interne de ce réservoir s’obstrue avec les débris du système vieillissant, ce qui affame la pompe en liquide, provoquant de la cavitation, des bruits de gémissement et une assistance irrégulière. De plus, la chaleur soutenue du moteur déforme souvent le boîtier de plastique, provoquant des micro-fuites d’air sans fuite de liquide apparente.

Pour les mécaniciens et les ateliers de réparation, réutiliser le vieux réservoir lors du remplacement d’une pompe ou d’une crémaillère est une erreur fréquente qui contamine immédiatement le liquide propre. « Le réservoir est la pièce la plus facile à oublier lors d’un travail de direction assistée », explique Anthony Holguin, directeur de la gestion des catégories chez Plews & Edelmann. « En offrant un réservoir Elite doté d’une nouvelle filtration et d’un boîtier résistant à la chaleur, nous garantissons un fluide propre dès le premier kilomètre. »

Les premières références introduites (numéros 5500RR à 5511RR) couvrent des modèles récents Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Subaru et Toyota, représentant un bassin important de véhicules sur les routes canadiennes. 

Distribuée dès maintenant auprès des grossistes de l’après-marché, cette gamme s’intègre dans la stratégie globale du fabricant visant à fournir des pièces entièrement neuves (et non réusinées) assorties d’une garantie robuste, protégeant ainsi les ateliers contre les réclamations de service coûteuses.