Les grossistes aiment vendre des pièces de suspension… c’est un bon moyen de faire du profit et, bien sûr, elles sont toujours nécessaires pour des raisons de sécurité.

Les véhicules présentant des problèmes de suspension sont plus susceptibles d’avoir des problèmes sur la route, mettant ainsi en danger les autres automobilistes et eux-mêmes. L’arrêt et le mauvais contrôle de la conduite – plongée, direction difficile – ne sont que deux des problèmes, mais le plus important est l’impossibilité de s’arrêter lorsque c’est nécessaire.

Je sais que les grossistes sont des gens très occupés et que nombre d’entre eux n’aiment pas qu’on leur pose des questions pour les inclure dans un article. Nous n’avons donc que le point de vue d’une seule personne sur ce sujet particulier… mais une personne très fiable et bien informée – Douglas Squires, de Colonial Auto Parts, à Terre-Neuve-et-Labrador. Il soulève d’excellents points.

Autosphere : On entend souvent dire que le remplacement des systèmes de contrôle de la conduite est l’une des plus grandes opportunités pour le marché secondaire, qu’en pensez-vous ?

Doug : Les ventes de régulateurs de vitesse sont difficiles, car la détérioration est progressive et les consommateurs se rendent rarement compte que leur régulateur de vitesse a besoin d’être remplacé. La plupart des consommateurs ne sont pas conscients de l’importance d’un bon contrôle de la suspension pour la sécurité générale du véhicule, ce qui rend les ventes/réparations dans ce domaine plus difficiles. Il s’agit d’un élément critique du véhicule car il a un impact sur le freinage. Un mauvais contrôle de la conduite réduit la capacité des freins à arrêter les véhicules en temps voulu.

Autosphere : Avec l’allongement de la durée de vie des véhicules, avez-vous constaté une augmentation de la demande d’amortisseurs, de jambes de force et d’autres composants de suspension ?

Doug : Comme les véhicules sont conservés plus longtemps, la demande en matière de contrôle de la conduite et de suspension a augmenté de manière significative. Plus la durée d’utilisation du véhicule est longue, plus il est probable que des éléments d’usure tels que le contrôle de la conduite et la suspension devront être remplacés. Le volume des ventes de la catégorie des jambes de force complètes et des bras de contrôle a augmenté au cours des dernières années et continuera probablement à croître à mesure que les véhicules seront utilisés pendant de plus longues périodes.

Autosphere : Comment pensez-vous que notre industrie peut faire le travail le plus efficace pour éduquer les consommateurs sur l’importance du remplacement des commandes de conduite comme mesure de sécurité et d’économie (réduction des accidents et économies d’entretien à long terme) ?

Doug : Le contrôle de la conduite n’est pas quelque chose que l’on voit ou que l’on entend facilement jusqu’à ce qu’il se brise. Lorsqu’un véhicule présente des problèmes de contrôle ou de suspension, il est facile de le voir de loin, mais c’est moins évident lorsqu’on voyage à bord du véhicule. Lorsque quelque chose n’est pas facile à voir ou à entendre, il est beaucoup plus difficile de convaincre le consommateur de la nécessité d’une réparation ou d’un remplacement, d’où l’importance de l’éducation.

Autosphere : Quelle est la situation actuelle des chaînes d’approvisionnement en ce qui concerne l’obtention de composants de contrôle de la suspension pour vos clients et leur livraison aux fournisseurs de services ?

Doug : Nous n’avons aucun problème à nous procurer les composants de contrôle de la suspension que nous avons identifiés.

Autosphere : Avec plus d’hybrides et de VÉ sur les routes, constatez-vous des changements dans la fréquence de remplacement des commandes de conduite et dans le type de produits demandés ?

Doug : Les VÉ ne représentent encore qu’une petite partie des véhicules en circulation et ont eu un impact sur la demande. Si les VÉ continuent à se développer, on assistera probablement à une augmentation des ventes dans la catégorie des systèmes de contrôle de la conduite, car les batteries sont nettement plus lourdes et provoquent une usure plus importante des pièces de la direction et de la suspension.

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