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S’équiper pour les véhicules électriques

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Des outils comme ce lève-batterie pour véhicules électriques deviendront de plus en plus courants dans les centres de service. Photo Snap-On

Ils arrivent, et les ateliers doivent être prêts à les entretenir.

Les véhicules électriques sont actuellement un sujet de conversation brûlant dans l’ensemble de l’industrie automobile. La déclaration du gouvernement fédéral selon laquelle tous les nouveaux véhicules devront être électriques d’ici 2035 ne fait qu’ajouter de l’eau au moulin. Il n’est pas surprenant que cette mesure, ainsi que d’autres mouvements politiques similaires, mettent la pression sur les équipementiers pour qu’ils introduisent rapidement davantage de VÉ sur le marché. En ce qui concerne les services, l’arrivée d’un plus grand nombre de VÉ sur le marché signifie qu’un plus grand nombre d’entre eux se retrouveront finalement dans les baies de service du marché secondaire.

Tamara Ghosn, directrice du service chez Roy Rump & Sons Tire & Auto Centre à Ottawa (Ontario), note que dans de nombreux cas, les ateliers du marché secondaire ne voient pas encore beaucoup de VÉ et que se préparer à la prochaine génération de véhicules en termes de formation, d’équipement et d’outils peut parfois sembler insurmontable.

Une véritable compréhension

« Je pense que la meilleure option pour des entreprises comme la nôtre est de participer à de grands événements commerciaux et à des conférences comme l’AAPEX et le SEMA Show, afin que nous puissions vraiment comprendre ce qui est nécessaire pour réparer et entretenir les véhicules de demain » , explique-t-elle.

M. Ghosn reconnaît également que si les centres de réparation indépendants veulent rester viables dans la prochaine décennie, ils doivent prendre des mesures proactives pour se préparer aux VÉ dès maintenant. « Vous allez devoir investir dans les bons équipements et outils pour les entretenir, et vous devez vous assurer que vos techniciens sont préparés et qu’ils sont en sécurité lorsqu’ils manipulent ces véhicules. » Les masques, bottes, gants et autres équipements de sécurité sont essentiels, tout comme les outils spécialisés tels que les aligneurs de VÉ et les ascenseurs de service, ainsi que les cadres de levage de batteries de VÉ et les bancs mobiles. Mme Ghosn note également que les ateliers devront probablement reconfigurer l’agencement de leurs aires de service afin d’intégrer l’entretien des VÉ.

Chez Eldon Ingram NAPA AUTO PRO à Stratford, en Ontario, le propriétaire-exploitant Rob Ingram préconise depuis longtemps que ses conseillers et techniciens du service soient préparés pour l’avenir et que cela inclut l’investissement dans les derniers outils et équipements pour entretenir et réparer correctement les véhicules, y compris les VÉ et les hybrides. Selon M. Ingram, il est important que les techniciens soient capables d’utiliser correctement tous les outils à leur disposition. C’est pourquoi la formation est un élément essentiel pour pouvoir effectuer des réparations correctes, que ce soit sur des véhicules traditionnels, hybrides ou électriques à batterie. Dans certains cas, M. Ingram fermera l’atelier pendant un jour ou deux, pour s’assurer que le personnel est correctement formé et équipé. « Tout cela fait partie d’un jeu à long terme » , dit-il.

Même métier, différents outils

Chris Besemer, président de CG Motorsports à Richmond (C.-B.), a pris des mesures importantes pour l’entretien des VÉ. Le fait d’être basé sur un marché qui est à l’avant-garde de la poussée vers les véhicules électriques a également permis de se familiariser avec les exigences et les outils d’entretien. Selon lui, dans l’ensemble, « les activités se déroulent comme d’habitude, mais les outils que nous achetons pour entretenir les VÉ sont différents. »

M. Besemer note qu’il est indispensable de disposer d’une zone de service haute tension désignée pour les VÉ. « Il est essentiel de disposer d’une zone de l’atelier spécialement réservée aux travaux sur les systèmes à haute tension, clairement identifiée, avec des paramètres de sécurité en place pour garantir que les techniciens qui ne travaillent que sur ces véhicules puissent y accéder » , explique M. Besemer.

CG Motorsports dispose déjà d’élévateurs, de châssis et de bancs pour la manipulation des batteries des véhicules électriques. Il note qu’à mesure que le temps passe et que le nombre de véhicules électriques prolifère, la gamme d’outils et les options de tarification augmentent également. M. Besemer note également que certains fabricants de VÉ, en particulier les petites entreprises, ont également mis l’accent sur la création de centres de service satellites.

Dans ce genre de situation, les fabricants de VÉ s’associent aux centres de service existants et collaborent avec eux pour équiper les ateliers des bons outils et équipements, ainsi que pour les former à l’entretien de leurs véhicules. « C’est une grande victoire pour des opérations comme la nôtre » , explique M. Besemer. « Ils disent en gros, nous allons vous former et vous équiper. Donc, c’est une transition facile pour nous. »

 

Catégories : Éditorial, Mécanique
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