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La IONIQ 5N de Hyundai Motor entre dans la phase finale des essais sur circuit

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Hyundai N retourne sur son circuit d'origine, le Nürburgring, sous le nom de IONIQ 5 N, le premier modèle tout électrique de Hyundai N. Photo Hyundai

Hyundai Motor Company teste les capacités de performance de IONIQ 5 N sur le circuit du Nürburgring en vue de sa première mondiale en juillet.

« Le Nürburgring est l’endroit où chaque modèle N est perfectionné au Nième degré. Notre premier modèle N à hautes performances et entièrement électrique doit donc également y faire ses preuves », a déclaré Till Wartenberg, vice-président et responsable de la marque N et du sport automobile chez Hyundai Motor Company. « IONIQ 5 N vient de terminer son test de durabilité de 10 000 km sur la Nordschleife, une étape importante qui prouve la grande endurance du véhicule et ses capacités sur circuit. Et pourtant, nous venons d’entamer notre deuxième test de 10 000 km pour repousser les limites de IONIQ 5 N. »

Maximiser l’endurance dans des conditions de course

La marque Hyundai N utilise depuis longtemps le circuit Nürburgring Nordschleife (boucle nord) pour valider des technologies issues du sport automobile sur les véhicules de la marque N et IONIQ 5 N ne fait pas exception malgré les défis techniques propres aux VÉ.

Le préconditionnement de la batterie N prédéfinit la température des cellules de la batterie à la température la plus efficace en termes de consommation d’énergie. La fonction de préconditionnement de la batterie est divisée en deux modes : le mode « Drag » et le mode « Track » pour accompagner les différents scénarios de conduite performante. En mode « Drag », la température optimale est réglée pour une utilisation immédiate de la puissance maximale, tandis qu’en mode « Track », la température la plus basse possible de la batterie est optimisée pour un plus grand nombre de tours.

N Race permet aux conducteurs de contrôler plus directement l’utilisation de l’énergie de la voiture, en privilégiant la conduite « Sprint » ou « Endurance ». « Sprint » est l’état par défaut de IONIQ 5 N, qui donne la priorité à la puissance maximale à la demande du conducteur. Le paramètre « Endurance » permet de maximiser l’autonomie de IONIQ 5 N sur circuit. Ce résultat est obtenu en limitant les pics de puissance soudains, ce qui ralentit la montée en température et augmente l’endurance.

Freinage puissant grâce au système de freinage régénératif le plus performant de l’industrie

Le freinage régénératif des moteurs fournit la force de freinage primaire, les freins hydrauliques fournissant une force de freinage supplémentaire si nécessaire. Les ingénieurs de Hyundai N ont conçu ce système unique de freinage par récupération.

Redéfinir le son et le changement de vitesse en tant qu’outils de conduite de précision

De nombreux amateurs de performances n’ont pas hésité à exprimer leur mécontentement face au manque de retour d’information du conducteur au volant de nombreux VÉ. C’est pourquoi les ingénieurs de N ont développé N Active Sound + et N e-Shift.

N Active Sound + consiste en un système de 10 haut-parleurs (huit internes, deux externes) qui offre trois thèmes sonores différents aux conducteurs : Ignition, Evolution et Supersonic. N e-Shift travaille en étroite collaboration avec N Active Sound + pour simuler la transmission à double embrayage (DCT) à huit rapports des voitures MCI N. N e-Shift simule un changement de vitesse en contrôlant la sortie du couple moteur et simule la sensation de secousse entre les changements de vitesse.

Au cœur de la culture automobile

Parallèlement au test du Nürburgring, la marque N a publié le « Hyundai N | IONIQ 5 N Teaser – Episode 3 », qui met en évidence les capacités de IONIQ 5 N sur circuit.

La IONIQ 5 N fera ses débuts au Festival de vitesse de Goodwood, marquant la première participation de Hyundai N à cet évènement emblématique.

 

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