Des recherches menées en 2024 montrent que l’industrie automobile aura besoin de 795 000 à 1 million de nouveaux techniciens au cours des cinq prochaines années (Techforce), chaque poste vacant représentant plus de 60 000 $ par mois en revenus perdus (Marketsource).

Remédier à une telle pénurie ne pourra pas se faire à coups de solutions rapides. Il faudra littéralement des années de réformes structurelles, qu’il s’agisse de la formation professionnelle ou de la rémunération.

Mais il y a tout de même une bonne nouvelle : certaines technologies déjà disponibles sur le marché peuvent avoir un impact immédiat sur les flux de travail dans les ateliers de carrosserie. Et ce, sans surcharger les équipes existantes ni compromettre la qualité.

Puisque la pénurie de main-d’œuvre ne semble pas près de s’améliorer, l’adoption de ces technologies devient impérative, qu’il s’agisse d’un atelier indépendant à une seule baie, d’un réseau national de franchises ou d’un groupe multiétablissements.

Même problème, impacts différents

Un point important à souligner : si la pénurie de techniciens touche tous les ateliers, elle ne les affecte pas tous de la même manière.

Par exemple :

• Les ateliers indépendants ne peuvent pas rivaliser avec les salaires offerts par les concessionnaires. Ils perdent leurs techniciens expérimentés au profit de postes mieux rémunérés et peinent à attirer de nouvelles recrues.
• Les réseaux et groupes multiétablissements doivent relever un défi mathématique quasi impossible : embaucher des dizaines de techniciens sur plusieurs sites dans un bassin de main-d’œuvre qui se rétrécit.
• Les concessionnaires se livrent une guerre de recrutement, attirant les techniciens à coups de primes à la signature et de salaires gonflés, ce qui augmente les coûts de main-d’œuvre dans toute l’industrie.
• Les ateliers spécialisés (carrosserie, vitrages, etc.) perdent leurs meilleurs éléments au profit d’ateliers généralistes, qui offrent des tâches plus variées et de meilleurs salaires.

Chacun tente de trouver sa solution, mais on ne peut pas aller bien loin en pêchant tous dans le même étang vide.

La solution : rendre vos techniciens actuels beaucoup plus efficaces

Une solution de transfert des connaissances

Pour compliquer encore davantage les choses, les réparations ne sont plus seulement mécaniques ou structurelles.

Les fonctions ADAS (systèmes avancés d’aide à la conduite) s’appuient sur un éventail d’entrées numériques issues de capteurs.

Une réparation sécuritaire exige des compétences spécialisées pour garantir non seulement que le véhicule est bien réparé, mais aussi que les capteurs et systèmes électroniques sont correctement calibrés et pleinement fonctionnels.

Or, ces technologies étant encore récentes, l’expertise ADAS se trouve bien souvent enfermée dans la tête des rares techniciens qui se sont spécialisés tôt dans le domaine. Mais si l’on changeait de perspective ? Plutôt que de tenter de recruter ces talents rares, pourquoi ne pas démocratiser l’expertise qu’ils détiennent ?

Rééquilibrer les chances

Au lieu de se battre pour recruter l’unique spécialiste ADAS de votre marché, pourquoi ne pas donner à chaque technicien de votre équipe accès au même niveau de compétence ? Les plateformes de diagnostic et de gestion des flux de travail permettent de capter les connaissances des techniciens expérimentés et de les rendre immédiatement accessibles grâce à des outils alimentés par l’IA.

Voici ce que cela signifie pour votre atelier : un technicien généraliste comptant cinq ans d’expérience peut désormais effectuer des calibrations ADAS complexes qui exigeaient auparavant un spécialiste ou un sous-traitant externe. C’est précisément le type de solution offert par Revv (https://www.revvhq.com/ebooks/bringing-adas-calibration-in-house-a-complete-guide-for-shop-owners)

Cette technologie l’accompagne pas à pas dans le processus, en s’appuyant sur les procédures exactes des constructeurs et en assurant un haut niveau de précision tout en réduisant le temps de recherche de plusieurs heures à quelques minutes.

Les ateliers qui ont adopté ce genre d’outil rapportent des résultats impressionnants.

Chez certains clients de Revv, le volume de calibrations ADAS a augmenté jusqu’à 75 % sans embauche supplémentaire.

D’autres sont passés d’un seul site à plusieurs en misant sur la technologie pour déployer leur expertise plutôt que courir après les talents. Dans tous les cas, les ateliers qui internalisent les calibrations ADAS peuvent générer des revenus supplémentaires sur chaque réparation sans devoir augmenter le nombre de véhicules pris en charge.

L’important est de choisir des plateformes qui s’intègrent à vos flux de travail existants — des outils compatibles avec l’équipement de diagnostic que vous possédez déjà et avec vos systèmes d’estimation.

La pénurie de techniciens ne se résoudra pas d’elle-même. Les ateliers qui réussissent malgré tout ne sont pas ceux qui comptent le plus de techniciens, mais ceux qui savent tirer le meilleur parti des talents qu’ils ont déjà grâce à la technologie.

Et c’est précisément ce qui devient essentiel pour rester compétitif, pendant que d’autres n’arrivent toujours pas à décrocher leur panneau « Nous embauchons ».