Le secteur de la réparation de carrosserie a une longue liste de défis à relever, comme la pénurie de personnel qualifié.

Cela peut avoir un rapport avec le fait d’associer le succès à l’argent. Le propriétaire, le technicien forfaitaire et le consultant doivent faire bonne figure en montrant qu’ils ont gagné plus d’argent. Mais nous commençons à voir que plus d’argent n’est pas toujours synonyme de succès.

Récemment, des articles ont abordé de nouvelles façons d’envisager le monde de la réparation de carrosserie. Il s’agit par exemple de sureffectifs pour réduire le stress et permettre aux nouveaux employés de se développer, de reconnaître que le monde de la réparation est devenu trop complexe pour qu’un seul technicien puisse tout faire, et de réparer les voitures pour qu’elles fonctionnent comme il se doit lors de la prochaine collision.

Pourquoi ne pouvons-nous pas simplement embaucher plus de personnes ? Parce que nous étions tous heureux de gagner de l’argent, et tant que nous étions là, il n’y avait pas de problème. Les types à tarif fixe ont gagné une tonne d’argent en réparant mal les voitures et personne n’a été tenu responsable de ces mauvaises réparations. Tout le monde gagnait de l’argent et la formation de nouvelles personnes en était affectée.

Inégalité des salaires

L’inégalité salariale est un véritable problème qui s’installe au fil du temps et qui est ensuite très difficile à résoudre. Pourquoi le peintre gagne-t-il deux fois plus que le préposé à la préparation ? Pourquoi le technicien réparateur sur le terrain, qui peut cacher ses erreurs et ses raccourcis derrière du mastic et de l’enduit, est-il payé deux fois plus que l’estimateur (dont la qualité de la production est vitale pour le technicien réparateur) qui ne peut rien cacher alors qu’il se fait marteler par la compagnie d’assurance d’un côté et le technicien à forfait de l’autre ?

Le stress permanent n’est plus acceptable; vous ne pouvez pas engager de jeunes gens brillants dans une situation de stress permanent. Vous n’obtiendrez aucune loyauté de la part d’une personne si vous lui promettez des dollars, car la personne suivante lui en promettra davantage.

Cela doit être réparé et vous ne pouvez pas vous asseoir et attendre que quelqu’un le fasse pour vous.

Vous pouvez contrôler la structure salariale de votre entreprise dans une très large mesure, mais vous ne pouvez pas le faire du jour au lendemain. Un de nos techniciens de longue date m’a surpris il y a quelques semaines. Il connaît des techniciens qui travaillent dans d’autres entreprises et la discussion porte toujours sur le nombre d’heures qu’ils ont réservées et l’argent qu’ils ont gagné en deux semaines. Le plus est toujours considéré comme le mieux. Les peintres se plaignent des techniciens de réparation, les techniciens de réparation se plaignent des peintres et les uns des autres, et tous se plaignent que les estimateurs ne comptabilisent pas assez d’heures. Il m’a dit : « Qui a besoin de tout ce stress ? Viens au travail, fais ton travail correctement et sache que chaque paie est juste. » La vie en dehors du travail est beaucoup moins stressante avec une telle approche.

Payer un salaire équitable

Dans l’ensemble, je paie peut-être dix pour cent de plus que si je dirigeais un atelier à tarif fixe, mais la rémunération est répartie de manière beaucoup plus équitable et le niveau de stress dans l’atelier est très sensiblement bas.

Les voitures ont changé, et elles changent chaque semaine. Si vous attendez de votre technicien forfaitaire qu’il répare correctement cette nouvelle voiture alors que vous le laissez faire les recherches sur la réparation correcte, vous vous trompez. Payez-lui un salaire équitable et assumez vous-même le coût de l’apprentissage. Cela vous coûtera de l’argent aujourd’hui mais sera rentable à l’avenir. Vous et le technicien serez en avance et vous aurez tous deux une chance de rester dans l’entreprise à long terme. Vous avez un employé de longue date qui est fier d’être un élément important d’une bonne entreprise et qui pourrait bien devenir l’un de vos meilleurs recruteurs.

 

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Peter Sziklai est propriétaire d’un atelier de carrosserie en Colombie-Britannique depuis 1983 et possède Tsawwassen Collision Ltd. depuis 1995. Il a été actif au sein de l’ARA de la Colombie-Britannique, siégeant au conseil d’administration de la division de la réparation des carrosseries, dont un mandat de président. M. Sziklai est actuellement membre du comité directeur du CCIF. Vous pouvez le joindre à [email protected].