Bien que cela puisse sembler décourageant, des opportunités importantes existent, selon Chris Chesney.

Alors que la technologie des véhicules ne cesse de progresser, les centres de carrosserie (et les ateliers mécaniques) sont de plus en plus préoccupés par les investissements nécessaires et les processus requis pour réparer efficacement ces véhicules de manière rentable.

C’est pourquoi, le 28 avril, Autosphere, en collaboration avec Repairify, a organisé un webinaire intitulé Réparation de véhicules à technologie avancée : Le profit est possible. Animé par Huw Evans, rédacteur en chef d’Autosphere, et avec la participation de Chris Chesney, vice-président de la formation et du développement organisationnel de Repairify, le webinaire s’est penché sur certains éléments clés que les ateliers doivent prendre en compte pour réparer ces véhicules et sur la manière dont un partenaire industriel de premier plan comme Repairify peut les aider.

Principales considérations

L’une des plus grandes questions que l’on se pose aujourd’hui dans le secteur est de savoir ce que les ateliers doivent réellement prendre en compte lorsqu’ils réparent des véhicules à technologie avancée (VTA).

Chris Chesney explique qu’il est important de comprendre que les véhicules récents, avec leur multitude de fonctions et de modules du système avancé d’aide à la conduite (ADAS), ont un impact à la fois sur les ateliers de carrosserie et sur les centres d’entretien mécanique. Cela va à l’encontre de la pensée traditionnelle de l’industrie qui, au cours du dernier demi-siècle, a eu tendance à segmenter le véhicule en une réparation mécanique ou de carrosserie spécifique.

« Aujourd’hui, nous ne pouvons tout simplement pas le faire, a expliqué M. Chesney, parce que la technologie à bord du véhicule est tellement sophistiquée et que de nombreux systèmes embarqués sont conçus pour prévenir ou éviter les accidents et réduire l’impact d’une collision. » Par conséquent, a-t-il ajouté, lorsque vous vous trouvez dans un centre de carrosserie et que vous vous occupez d’un véhicule qui a subi un impact de quelque nature que ce soit, ces dommages « affectent [all] les systèmes électroniques à bord ».

Une autre considération est qu’aujourd’hui, c’est le véhicule qui détermine la réparation, et non l’inspection, l’estimateur ou le technicien. « Le véhicule va déterminer ce que vous devez faire pour le ramener à son état de fonctionnement normal », a déclaré M. Chesney.

Poussés par la nécessité

M. Chesney a également noté qu’en Amérique du Nord, en ce qui concerne les processus d’atelier, les centres de carrosserie ont souvent tendance à mettre en place des processus plus complets que les ateliers de service mécanique, par nécessité. « Les centres de réparation se battent souvent contre une compression constante des marges », a déclaré M. Chesney, qui a cité les exigences de réparation des équipementiers et des compagnies d’assurance, ainsi qu’une pression constante pour comprimer les bénéfices et les marges de travail sur les réparations. Dans certains cas, les assureurs peuvent ne pas comprendre pleinement certaines exigences en matière de réparation et, s’ils ne les comprennent pas, ils peuvent ne pas être disposés à les prendre en charge.

Alors, dans ce genre d’environnement, comment optimiser les processus ? M. Chesney explique qu’il est important de comprendre qu’aujourd’hui, le processus est vraiment le moteur du profit dans un centre de carrosserie.

Cependant, afin de permettre ce processus, les ateliers de réparation doivent être prêts pour le service. En d’autres termes, être prêt à entretenir et à réparer un véhicule avant même qu’il n’arrive dans l’établissement. M. Chesney a souligné que, dans les centres de carrosserie, le temps de cycle est crucial. Apprendre sur le temps du client pour réparer le véhicule n’est tout simplement pas une option, et ce n’est pas juste pour lui, l’assureur ou votre entreprise.

Les outils et les équipements sont une autre considération importante pour les centres de carrosserie, et à cet égard, M. Chesney a déclaré qu’il y a trois aspects liés à l’entretien et à la réparation correcte des véhicules de pointe. « Il faut que les bonnes personnes soient en place, qu’elles fassent le bon travail, qu’elles disposent de la technologie [ce qui peut signifier des outils ou des informations sur l’entretien, ou même un pré-scan avant de toucher le véhicule pour décider de ce qu’il faut faire ensuite], et qu’elles aient un processus », a déclaré M. Chesney.

Répartir les talents

Du point de vue des ressources humaines, le processus est piloté par les personnes que vous mettez en place à chaque étape de la réparation. « Il est essentiel de ne pas mettre n’importe qui à chaque étape, a noté M. Chesney. Vous devez répartir vos talents. » En d’autres termes, les personnes qui sont compétentes pour une certaine procédure, comme la carrosserie ou la réparation de l’aluminium, doivent être affectées spécifiquement à ces tâches. »

Même en ce qui concerne les analyses préalables, M. Chesney affirme qu’un atelier de carrosserie ne doit pas les effectuer uniquement parce qu’elles sont exigées par l’équipementier ou l’assureur. Il convient plutôt de faire appel à un technicien qualifié pour effectuer cette tâche, car il peut analyser correctement et efficacement les données du scan, ce qui permet à l’estimateur de fournir une estimation préliminaire bien meilleure et bien plus précise. Par conséquent, toutes les opportunités de profit au sein de la réparation peuvent être identifiées et présentées dans cette estimation. Si le processus n’est pas réalisé de cette manière, un centre de carrosserie peut rapidement rencontrer des problèmes. Par exemple, M. Chesney explique que si un capteur d’angle mort a été omis du devis initial, il peut être installé et ne pas être correctement calibré, ce qui compromet la fonctionnalité du système ADAS du véhicule une fois qu’il est remis entre les mains du client.

C’est pourquoi il est si important d’identifier dès le départ les calibrations nécessaires pour garantir que le véhicule est correctement réparé et qu’il fonctionne comme il le devrait une fois les réparations terminées, et que la réparation elle-même ne se solde pas par de multiples suppléments, parce que le devis n’a pas été préparé correctement au départ.

Vérifier l’information

En ce qui concerne la formation du personnel, M. Chesney a déclaré qu’il ne saurait trop insister sur l’importance de trouver et de lire les informations d’entretien correctes pour chaque réparation, à chaque fois. Cela devient particulièrement important à la vitesse à laquelle la technologie et les procédures de réparation changent, ce qui peut se produire même quotidiennement. Et si un technicien ne lit pas les bonnes informations de service, il ne peut pas effectuer la réparation correctement, ce qui entraîne des erreurs et des opportunités de profit perdues.

En fin de compte, M. Chesney a conclu que pour réussir à réparer et à tirer profit des véhicules à technologie avancée, il faudra disposer des bonnes personnes en place et de la bonne formation, ainsi que des bons outils, de la bonne technologie et des bons processus.

Aujourd’hui, cela peut sembler quelque peu décourageant, compte tenu de tous les changements qui interviennent dans le domaine des réparations mécaniques et de carrosserie. C’est pourquoi un partenaire comme Repairify, qui possède une grande expérience dans ce domaine, peut être extrêmement précieux. Ils peuvent non seulement vous aider à identifier les lacunes dans le processus existant de votre magasin, mais aussi à formuler un plan pour garantir un maximum de succès et de rentabilité à l’avenir.