L’attestation de sécurité pour la manipulation des véhicules électriques n’est pas une loi interdisant de tenir une clé à molette ; elle est devenue une obligation opérationnelle et légale.

Dans notre secteur, elle est une norme de fait et, du côté de la CNESST, une obligation de sécurité. Bien que les procédures de sécurité soient claires pour les experts, leur application sur le terrain, notamment par les services de remorquage, reste inégale en 2026.

Les carrossiers doivent collaborer avec le remorqueur lors de la réception d’un VÉ accidenté pour s’assurer qu’il est déposé au bon endroit et dans un état sécuritaire.

• Risques lors du transport (remorquage et fourrière)
• Risques liés à la batterie (fourrière et carrosserie)
• Risques spécifiques pour le carrossier

Ces trois termes illustrent bien les directives de la CNESST et la pratique rapide du remorqueur d’urgence. Pour assurer la sécurité et la compétence de tous les intervenants, des formations spécifiques existent au Québec, mais elles ne sont pas encore suivies par l’ensemble des opérateurs de dépanneuses.

Bien que de nombreux mécaniciens suivent des formations rigoureuses, la réalité pour les remorqueurs et les carrossiers comporte des risques invisibles et des défis de sécurité particuliers qui ne sont pas toujours parfaitement couverts par les protocoles standards des véhicules thermiques lors des travaux en atelier.

Urgence et stabilisation

Désactiver, c’est « éteindre l’incendie » (au sens figuré) ; transporter, c’est « nettoyer le terrain ». Les deux étapes sont indissociables, mais l’ordre est non négociable lorsqu’il s’agit de la sécurité des personnes.

Les remorqueurs font partie des intervenants lorsqu’un accident implique un véhicule électrique ou hybride. Dès la prise en charge et jusqu’à destination, ils participent à des opérations comportant des risques liés au déplacement vers un point de dépôt.

Il est important de savoir qu’isoler un système haute tension ne signifie pas qu’il n’existe plus de risque. Sans énumérer toutes les méthodes de désincarcération et procédures, l’objectif principal est de se protéger, de protéger la victime et de prévenir tout incident potentiel après le remorquage.

Mise en contexte

Un carrossier s’informe auprès de nos services de remorquage sur la raison pour laquelle un avis de danger haute tension est apposé sur le pare-brise d’un véhicule électrique accidenté dans sa cour : « Je dois m’attendre à quoi ? C’est la première fois que je vois cela ! »

Nous lui avons répondu que cette pratique n’est pas une simple formalité administrative, mais une mesure de sécurité vitale pour toute personne qui interagira avec le véhicule par la suite. L’étiquette sert avant tout à signaler qu’il s’agit d’un véhicule électrique, à prévenir des risques invisibles et à protéger les personnes ainsi que leurs lieux de travail.

Je dois préciser que l’assimilation du remorqueur a permis au carrossier de bien comprendre l’information et de l’intégrer dans ses pratiques, à condition qu’il ait suivi la formation adéquate.

Que signifie la vignette ?

Véhicule consigné/sécurisé : la batterie haute tension a été déconnectée (via le « service plug » ou le coupe-circuit par les pompiers ou le remorqueur formé).

Déplacement du véhicule : la procédure à suivre avant le déplacement (dommages à la structure de la batterie, courant résiduel), mise au neutre et stabilisation du véhicule dans l’atelier.

Risque d’incendie (Quarantaine) : si le véhicule a subi un choc violent au niveau du châssis, l’étiquette prévient qu’il doit être stationné à une distance de sécurité (souvent entre 5 et 15 mètres) des autres voitures ou bâtiments en raison du risque d’emballement thermique différé.

En résumé

Le carrossier doit comprendre que le véhicule a été identifié comme présentant un risque spécifique (électrique ou thermique). Tant qu’il n’a pas la preuve technique de la mise hors tension (courant résiduel), il doit considérer que :

• Le circuit haute tension (400V ou 800V) est toujours actif.
• La batterie peut encore entrer en emballement thermique (si le choc est récent).

L’apposition d’un avis de sécurité haute tension est une bonne pratique, à condition d’avoir suivi les formations requises.