Il est essentiel d’anticiper la formation et les investissements dans un atelier moderne.

La complexité des véhicules a transformé le travail des ateliers de carrosserie. Les voitures autrefois construites principalement en acier doux intègrent désormais de l’acier à très haute résistance, de l’aluminium, des composites et, parfois, de la fibre de carbone.

Pour les centres de carrosserie, cela signifie que les techniciens doivent être qualifiés et formés pour intervenir sur ces différents matériaux. L’atelier doit également investir dans l’équipement approprié et aménager des zones distinctes pour certaines opérations. Cette organisation permet d’éviter la contamination et de respecter les règles de santé et sécurité, notamment lors de travaux sur l’aluminium ou la fibre de carbone.

Précautions indispensables

La hausse du nombre de véhicules électriques en réparation exige des procédures spécifiques. Ces véhicules doivent être manipulés avec une grande prudence. Les ateliers et les techniciens doivent disposer de la formation et des outils nécessaires pour intervenir sur des systèmes haute tension. Les centres de carrosserie doivent également s’assurer que ces véhicules sont entreposés de manière à éviter les complications, notamment la dérive thermique pouvant être provoquée par un module de batterie endommagé.

En matière de techniques de réparation, le collage structurel et le rivetage deviennent la norme plutôt que l’exception. C’est pourquoi les ateliers doivent absolument maintenir la formation de leurs techniciens à jour.

Identifier les zones d’ignorance

Chez Budds’ Collision Services, nous avons investi massivement dans la formation et dans les programmes de certification des constructeurs. Face aux technologies actuelles, il est essentiel d’identifier ce qui doit être acquis. Cela rend indispensable une communication claire et une compréhension commune entre tous les intervenants pour garantir une réparation sécuritaire et complète.

Les choses ont beaucoup évolué, même au cours des dix dernières années. Les outils et la formation requis aujourd’hui font de la certification des constructeurs un élément indispensable pour effectuer des réparations sur les véhicules modernes. L’investissement requis peut sembler important, mais des ressources comme I-CAR offrent un soutien précieux. De plus, obtenir une première certification permet souvent d’en ajouter d’autres, car beaucoup de procédures, d’outils et d’audits se recoupent.

Communication claire

Pour les propriétaires d’atelier, ces investissements représentent parfois un défi, surtout si le rendement financier ne semble pas immédiat. Mais un enjeu tout aussi important consiste à s’assurer que ces investissements seront reconnus et rémunérés, ce qui passe par une communication claire entre toutes les parties prenantes du processus.

De nombreux cas de friction entre centres de carrosserie et assureurs proviennent d’un manque de documentation ou d’explications sur les travaux requis. Les estimateurs et les experts doivent connaître l’ensemble du processus afin de comprendre chaque étape. Cela réduit les risques de suppléments, évite des réparations incomplètes et limite les risques associés à des procédures mal exécutées, notamment pour les calibrations ADAS qui doivent respecter les exigences du constructeur.

Se tenir à jour peut sembler complexe face à la rapidité avec laquelle les technologies et les méthodes de réparation évoluent. L’une des façons d’y parvenir consiste à analyser les types de véhicules les plus fréquents dans l’atelier. Une autre est de s’assurer que les techniciens connaissent bien ces modèles et de concentrer les efforts sur une ou deux certifications constructeur à la fois. 

Se tenir à jour

Lorsqu’un atelier obtient une certification complète pour une marque, il devient plus simple d’en intégrer d’autres. Une stratégie efficace consiste à attribuer certaines marques à des techniciens précis et à s’assurer que les gestionnaires suivent les exigences de formation, puisque de nouveaux modules sont régulièrement introduits.

Une fois ce système en place, il devient plus facile de maintenir un niveau élevé lors des audits. Il faut également profiter des moments où l’activité est plus calme pour inscrire les techniciens à de nouveaux modules ou programmes. Même si cela peut sembler difficile lorsque les revenus diminuent, il est beaucoup plus efficace d’être prêt lorsque la demande augmente, par exemple durant l’hiver, plutôt que de devoir rattraper un retard de formation.