Les pneus Atrezzo SVA2 UHP et Terramax AT2 ont été mis à rude épreuve

Cela va-t-il résonner avec mes clients? Une question simple, mais que de nombreux détaillants de pneus se sont sans doute posée au fil des ans. Avoir le bon produit à un prix compétitif peut représenter une grande victoire pour l’atelier et ses clients, et nous avons vu certaines marques de pneus gagner rapidement en popularité parce qu’elles ont su combler une niche sur le marché.

Un bon exemple est Sailun. Au cours de la dernière décennie, le portefeuille de la marque a explosé en Amérique du Nord, tout comme ses ventes. Un facteur clé de ce succès a été une insistance constante sur la R&D, l’ingénierie et la conception de pneus spécialement adaptés aux marchés dans lesquels Sailun est présent, y compris ici même en Amérique du Nord.

Essai routier

Récemment, Autosphere a eu l’occasion d’essayer deux des dernières nouveautés de Sailun afin de voir comment elles se comparent, ainsi que de revisiter un produit populaire qui s’est imposé comme un acteur de premier plan dans le segment mixte route/hors route.

Réussir un test de pneus nécessite d’avoir accès aux bonnes surfaces, à l’environnement adéquat, aux instructions appropriées et aux bons véhicules.

Nous nous sommes donc retrouvés au Burt Brothers Motorpark à Grantsville, juste à l’extérieur de Tooele, en Utah, non loin de Salt Lake City. Là, nous avons eu l’occasion de mettre ces nouveaux produits à l’épreuve dans le cadre de l’événement Sailun Traction Tour.

Atrezzo SVA2

Premier à l’essai : le tout nouveau pneu Ultra Haute Performance (UHP) toutes saisons de Sailun, l’Atrezzo SVA2. Conçu pour allier performance optimale et durabilité, l’Atrezzo propose une bande de roulement moderne intégrant une répartition optimisée des vides. En clair : un plus grand nombre d’arêtes de rainures dans la bande de roulement, ce qui aide à dissiper l’humidité et améliore la traction sur chaussée mouillée ou glissante. De plus, l’empreinte au sol a été conçue pour répartir uniformément la pression et optimiser l’adhérence et le contrôle, tandis que des blocs supplémentaires de bande de roulement réduisent le bruit de roulement et améliorent l’absorption des chocs — en résumé, une conduite plus silencieuse et plus souple que certains pneus UHP traditionnels.

Tout cela paraissait prometteur sur papier, mais pour voir ce qu’il avait réellement dans le ventre, nous avons pris place à bord d’une Ford Mustang GT 2025, casques vissés sur la tête, direction la piste. Dans une voiture puissante et nerveuse à propulsion comme la Mustang, la traction est essentielle. Même en poussant l’auto dans ses retranchements, l’Atrezzo SVA2 a démontré une excellente adhérence et une tenue de route surprenante, bien supérieure à ce que son confort de roulement laissait présager.

Bien que nous n’ayons pas pu tester en conditions humides, au fil des tours, les pneus se sont montrés très rassurants, aussi bien dans les virages rapides que dans les enchaînements plus lents. L’accélération franche suivie de freinages appuyés et d’entrées en virages inspirait confiance tour après tour. Ce nouveau pneu UHP, offert avec indices de vitesse V, W et Y, semble pouvoir rivaliser avec des concurrents prestigieux et nettement plus chers. Disponible dans de nombreux diamètres de jantes populaires de 16 à 18 pouces, il s’agit clairement d’une solide entrée de Sailun dans le segment UHP/toutes saisons, combinant haute performance et excellent rapport qualité-prix.

Terramax AT2

Le deuxième pneu ne pouvait être plus différent. Le Sailun Terramax AT2 est la toute dernière entrée de la marque dans le segment route et hors route. Conçu pour les camionnettes et VUS, il arbore une bande de roulement agressive à épaulements ouverts avec des crampons latéraux protecteurs qui améliorent la traction et prolongent la durée de vie. La nervure centrale a également été pensée pour renforcer la stabilité et le contrôle, tandis que la certification 3-Peak Mountain Snowflake (3PMS) rassure les clients sur ses performances, même en conditions hivernales sévères.

Une large gamme de tailles est proposée, allant du 235/75R15 jusqu’au 35×12.50R20LT pour les usages hors route sérieux. Bref, il y en a pour tout le monde : de la famille qui emmène les enfants à l’école en semaine et emprunte quelques sentiers de gravier le week-end, jusqu’aux véritables mordus de hors route équipés de 4×4 personnalisés.

La majorité des ventes se concentrera toutefois au milieu de la gamme, sur des dimensions comme LT265/70R17 ou 18. Même dans ces tailles, ce pneu s’est montré impressionnant sur route comme en hors route. Nous avons pris le volant d’un Ram 1500 sur une piste combinant sable, gravier, rochers, boue et pentes variées. Bien qu’un bon système 4×4 et un moteur coupleux aident beaucoup, ce sont les pneus qui font vraiment la différence. Et le Terramax AT2 s’est avéré à la hauteur : traction efficace même dans le sable profond et la boue épaisse, bonne stabilité sur terrains inclinés, freinages d’urgence maîtrisés sur gravier ou sable, même avec une camionnette de 2 168 kg lancée à 64 km/h.

Un pneu efficace qui conviendra à environ 80 % des clients cherchant un modèle route/hors route équilibré. Bien positionné sur le marché, il semble promis à une forte popularité au Canada comme aux États-Unis.

Terramax RT

Nous avions déjà testé ce pneu lors d’une journée exigeante de hors route dans le Red Rock Canyon au Nevada, suivie d’une évaluation sur routes suburbaines, urbaines et autoroutes. Pneus agressifs certifiés 3PMS, les Terramax RT ont été conçus pour combiner de sérieuses capacités hors route avec un bon confort et des manières routières décentes, notamment un bruit de roulement réduit par rapport à d’autres pneus du même type.

Déjà impressionnés en 2023, nous l’avons été tout autant cette fois-ci à bord d’un Jeep Rubicon sur un terrain exigeant, jonché de pentes abruptes, de rochers et de gravier. Le Terramax RT excelle vraiment hors route lorsqu’il est monté sur des Jeeps, VUS ou pickups rehaussés, mais il reste assez civilisé pour un usage quotidien, permettant les trajets maison-travail tout en ouvrant des horizons d’aventure insoupçonnés.

Un point particulièrement marquant est la traction impressionnante qu’il offre sur les pentes raides, ainsi que sa stabilité rassurante, même sur terrains transversaux. Il suffit de pointer, d’accélérer doucement, de diriger droit et ça grimpe. Depuis son lancement, le Terramax RT s’est imposé comme un incontournable du segment route/hors route pour les conducteurs exigeant un pneu plus sérieux. Il complète parfaitement le nouveau Terramax AT2, donnant aux détaillants une gamme attrayante qui allie performance et valeur.