GSP, un fabricant de pièces de remplacement pour les transmissions et les suspensions, propose aussi un catalogue complet de joints homocinétiques (CV) et de composants. Parmi ses produits figurent les ensembles de moyeux de roue, qu’il tient à mettre en avant — et pour de très bonnes raisons.

Le moyeu de roue est un ensemble de pièces qui assure la liaison entre la roue et le châssis du véhicule. Il est conçu pour être suffisamment robuste afin de supporter le poids du véhicule et de résister aux forces exercées sur les roues lors des virages. Toutefois, il doit également offrir le moins de résistance possible pour maximiser l’efficacité énergétique.

Tom Galla, chef de produit principal chez GSP, est un spécialiste de cette catégorie de produits. « GSP est en activité depuis 40 ans, et nous concevons et fabriquons des ensembles de moyeux de roue depuis 20 ans », explique-t-il. « Nous le faisons en tant qu’équipementier d’origine en collaboration avec les constructeurs automobiles, et nous apportons cette même expertise au développement de pièces pour le marché secondaire. » En résumé, en matière de moyeux de roue, GSP n’a de leçons à recevoir de personne.

Les moyeux de roue existent en trois générations, allant des roulements les plus simples aux ensembles les plus complexes intégrant des capteurs de freinage ABS. De plus, GSP propose un outil de recherche en ligne facile à utiliser (https://www.gspnorthamerica.com/find-my-part) pour aider les techniciens à trouver rapidement la pièce de rechange exacte pour leur véhicule

Quand remplacer

Selon M. Galla, les ateliers de réparation indépendants devraient commencer à porter une attention particulière à l’état de cette pièce après cinq à six ans d’utilisation, ou environ 115 000 kilomètres. « Évidemment, une utilisation dans des conditions extrêmes — comme sur des chantiers ou hors route — usera ces pièces plus rapidement. » Il en va de même si le moyeu de roue est immergé dans l’eau ou la neige épaisse pendant de longues périodes, comme lors d’inondations ou de fortes tempêtes de neige, des événements météorologiques extrêmes de plus en plus fréquents.

GSP stocke des pièces de rechange conformes aux spécifications de 99 % des véhicules entrant dans cette fenêtre idéale de remplacement.

Les clients peuvent signaler des grincements en virage ou un grondement ou des vibrations à vitesse de croisière. Ces signes d’alerte peuvent être confirmés par un essai routier en atelier. Si le véhicule est levé, tout jeu anormal dans le moyeu de roue ou tout bruit inhabituel détecté à l’aide d’un stéthoscope sont d’autres indicateurs qu’un remplacement est nécessaire. Parfois, il s’agit simplement d’un témoin lumineux au tableau de bord indiquant un problème d’ABS, pouvant être lié à un défaut du moyeu ou de son câblage.

Il est également bon de noter que le poids supplémentaire des véhicules électriques — s’il n’est pas pris en compte par le constructeur — peut accélérer l’usure de ces composants.

Choisir la qualité

Les conducteurs canadiens conservent leurs véhicules plus longtemps. Les inquiétudes économiques et le coût élevé des véhicules neufs les incitent à différer un nouvel achat et son financement. « C’est une très bonne nouvelle pour le marché secondaire de l’automobile », déclare M. Galla. « Les moyeux de roue devraient faire partie des inspections de routine pour les véhicules vieillissants qui arrivent dans ces ateliers. Ce sont des composants essentiels. Les remplacer est une question de sécurité, mais aussi un moyen d’éviter des réparations beaucoup plus coûteuses. »

Parce que ces pièces jouent un rôle crucial dans les performances du véhicule, l’expert recommande d’offrir aux clients des composants de haute qualité. Il insiste sur ce point, soulignant que ces pièces ne nécessitent généralement qu’un seul remplacement au cours de la durée de vie d’un véhicule.

Puisque les pièces GSP sont conçues selon les spécifications des équipements d’origine (OEM) et soumises à un contrôle qualité rigoureux, leur installation est simple. Même pour les ensembles comportant des composants électroniques, il s’agit souvent de pièces « plug & play », généralement reconnues par le système du véhicule sans nécessité de programmation.

En résumé, selon Tom Galla, le moyeu de roue est une pièce essentielle des véhicules confiés aux ateliers indépendants. Et GSP est là pour fournir les pièces de haute qualité nécessaires afin que ces véhicules continuent de rouler en toute sécurité pendant de nombreuses années.