Les éléments de suspension font partie des composants les plus cruciaux d’un véhicule, et pourtant, ils sont souvent négligés. Ils servent à absorber les irrégularités de la route, à maintenir la stabilité du véhicule et à garantir une conduite confortable. Mais leur usure est progressive, si bien que les automobilistes ne remarquent pas toujours la baisse de performance, la perte de hauteur de caisse ou l’impact sur la tenue de route. Et pourtant, ces signes peuvent entraîner des risques importants : distances de freinage plus longues, perte de maîtrise du véhicule, et usure prématurée d’autres composants, notamment les pneus et les éléments de direction.

Allonger la durée de vie du véhicule

Selon Robert Murgado, directeur de la gestion des produits chez GSP North America, remplacer les composants de suspension — jambes de force, ressorts, amortisseurs — permet non seulement de prolonger la vie utile du véhicule, mais aussi d’en améliorer la sécurité et les performances.

Mais pour garantir un remplacement efficace, il faut des pièces fiables, robustes et faciles à installer. Et comme le remplacement des jambes de force et des amortisseurs demande du temps et représente un coût pour le client, mieux vaut miser sur la qualité.

C’est exactement pour cela que GSP a développé sa gamme ADVANTEDGE de jambes de force complètes. Conçues selon les spécifications d’origine, elles intègrent des ressorts hélicoïdaux calibrés pour chaque modèle de véhicule, ce qui garantit une hauteur de caisse conforme aux spécifications d’origine. On y retrouve aussi des tiges de piston chromées à double couche, très résistantes à la corrosion, un critère essentiel dans des conditions hivernales comme au Canada où le sel, la saumure et la gadoue attaquent les composants de suspension et de direction.

Une couverture étendue

GSP propose ses jambes de force ADVANTEDGE pour une large gamme de véhicules, des voitures particulières aux camionnettes légères.

La gamme comprend également des amortisseurs à gaz (azote) complets ADVANTEDGE, permettant de remplacer l’ensemble des composants de suspension aux quatre coins du véhicule. Il est recommandé de toujours remplacer les jambes de force ou amortisseurs par paires — les deux à l’avant ou à l’arrière. Comme les jambes de force, ces amortisseurs sont conçus pour offrir durabilité et performance, avec une huile anti-mousse testée à des températures extrêmes, des tiges chromées résistantes à la corrosion et un ressort anti-poussière pour éviter l’infiltration de débris.

Des tests de durabilité rigoureux

La durabilité est une question clé pour les professionnels comme pour leurs clients. Est-ce que la pièce tiendra aussi bien — voire mieux — que l’origine ? Chez GSP, Murgado affirme que les produits sont testés en interne et comparés à ceux de la concurrence pour garantir une qualité constante.

Les ressorts GSP sont conçus selon les normes OE, contrairement à certains concurrents qui proposent des ressorts « taille unique ». Et grâce aux tests de compression et d’extension, ils conservent une hauteur de caisse conforme, là où d’autres ressorts affichent une hauteur trop élevée — ce qui peut nuire à la stabilité du véhicule, surtout en virage.

Des performances supérieures

Les tiges de piston chromées GSP présentent également une excellente finition de surface selon les tests réalisés : elles réduisent les bruits, les vibrations et les secousses. Même après 3 millions de cycles de test, les amortisseurs n’ont montré aucune baisse notable de performance ni fuite d’huile.

Des résultats qui expliquent pourquoi GSP s’est imposé comme une référence dans le domaine des suspensions. « Nos jambes de force complètes s’intègrent parfaitement dans notre gamme de pièces périphériques de roue et respectent les standards de qualité élevés de GSP », conclut Murgado.

En misant sur des composants durables, conçus pour des performances constantes, GSP évite les raccourcis que certains concurrents empruntent. Résultat : des pièces de remplacement de qualité, mais surtout, ce que Murgado appelle l’« avantage GSP ADVANTEDGE ».