ZF Aftermarket fait passer sa gamme destinée à la chaîne de traction électrique à la vitesse supérieure.

Après les produits du secteur de l’entretien, tels que les fluides ZF Lifeguard e développés spécialement pour les véhicules électriques et hybrides, les premiers produits du secteur de la réparation sont désormais disponibles. Avec les nouveaux kits de réparation, les ateliers indépendants ont désormais accès à des pièces de rechange spécifiques pour les transmissions par essieu électriques.

Les moteurs électriques sont considérés comme particulièrement peu sensibles à l’usure et ne comportent que peu de pièces mobiles par rapport aux moteurs à combustion. Cela ne signifie pas que les voitures électriques ne nécessiteront pas un jour des réparations de leur système d’entraînement. Après des années d’utilisation, les composants peuvent être endommagés, que ce soit en raison de la saleté ou de la corrosion des points de contact, d’une perte d’étanchéité, de dommages accidentels ou d’accidents.

Ce sont souvent les pièces périphériques telles que les capteurs, les prises, les boîtiers ou les câbles qui sont touchées, par opposition aux composants centraux tels que les moteurs électriques ou l’électronique de puissance. Jusqu’à présent, les pièces de rechange n’étaient disponibles qu’auprès du constructeur automobile, car la plupart des voitures électriques étaient encore couvertes par la garantie du constructeur. Cette situation est en train de changer à mesure que les véhicules vieillissent.

Mettre ses produits à disposition

Les ateliers indépendants s’occupent de plus en plus de la réparation des voitures électriques et ont besoin des pièces détachées appropriées pour ce faire. ZF, l’un des principaux fabricants de moteurs électriques au monde, met pour la première fois ses produits à la disposition du marché secondaire indépendant par l’intermédiaire de sa division Aftermarket. Il s’agit dans un premier temps de kits spécialement conçus pour un total de 43 scénarios de réparation sur les transmissions par essieu électriques. Grâce à ces nouveaux kits, les ateliers peuvent, par exemple, effectuer les réparations suivantes

• Remplacer les raccords de liquide de refroidissement qui fuient
• Réparer les serrures de stationnement défectueuses
• Remplacer les supports de moteur (par exemple après un accident)
• Remplacer les capteurs de vitesse ou de température
• Remplacer les arbres de transmission

Les kits contiennent toutes les pièces de rechange, les éléments de fixation et les outils nécessaires à la réparation. Aucun de ces travaux ne nécessite le démontage du moteur électrique ou de l’entraînement électrique de l’essieu ; toutefois, les ateliers doivent veiller à ce que seules des personnes ayant reçu une formation en matière de haute tension effectuent les travaux en question. Pour mettre les véhicules hors tension en vue d’une réparation, il faut suivre une formation de niveau 2S conformément à la norme DGUV 209-093. Le cours de formation nécessaire est disponible auprès de ZF Aftermarket.

Les 43 kits de réparation des transmissions par essieu électriques de ZF Aftermarket sont déjà disponibles à la commande et seront présentés au public pour la première fois à Automechanika Shanghai, qui se tiendra du 29 novembre au 2 décembre 2023. Le contenu exact des différents kits de réparation et tous les modèles de véhicules pour lesquels ils sont disponibles peuvent être consultés dans le catalogue de produits en ligne de ZF Aftermarket ou dans cette brochure. ZF Aftermarket a prévu d’autres kits de réparation pour différents constructeurs automobiles à l’avenir.