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AGA 2022 de l’AIA : Discussions sur l’état de l’industrie

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(De gauche à droite) Zara Wishloff, président et chef de la direction, Automotive Parts Distributors ; Debbie McCarthy, vice-présidente mondiale des ressources humaines, Réseau Fix ; Costa Haitas, président, The Mufflerman et Jean-François Champagne, président de l'AIA Canada, pendant la discussion sur l'état de l'industrie, après l'AGA de l'AIA Canada, le 11 mai 2022. PHOTO Huw Evans

L’inflation, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, la formation et le recrutement figurent parmi les principaux sujets abordés.

L’assemblée générale annuelle 2022 de l’AIA Canada a été suivie d’un panel de discussion spécial sur l’état de l’industrie au Delta Hotels by Marriott Toronto Airport and Conference Centre.

Animé par Jean-François Champagne, président de l’AIA Canada, le panel réunissait Costa Haitas, président de The Mufflerman, Debbie McCarthy, vice-présidente mondiale des ressources humaines de Réseau Fix, et Zara Wishloff, président et directeur générale de Automotive Parts Distributors.

L’inflation et les pénuries d’approvisionnement sont des sujets clés auxquels beaucoup pensent actuellement, et les panélistes ont fourni des observations très intéressantes sur ces deux sujets.

Au sommet de leur art

M. Wishloff a expliqué qu’avec des augmentations de prix rapides et souvent peu de préavis, les distributeurs de pièces automobiles doivent vraiment être au sommet de leur art, afin de naviguer à travers la volatilité actuelle du marché. « Si vous vous contentez de vendre quelque chose et d’exploiter les coûts moyens, vous allez avoir des problèmes, car vous vendez essentiellement en dessous de votre coût d’acquisition.[today’s market] »

M. Haitas a abondé dans le même sens, notant que la protection des marges est devenue une nécessité, compte tenu des vagues successives d’augmentation des prix. D’un autre côté, du moins en ce qui concerne le service de réparation du marché secondaire de l’automobile, la demande est également plus forte, en raison de la hausse des prix et de la faiblesse de l’offre de véhicules. Par conséquent, de nombreux consommateurs choisissent de conserver leurs véhicules existants et d’investir de l’argent dans l’entretien et les réparations.

Pourtant, alors que le volume de travail existe et, dans de nombreux cas, augmente, s’assurer que vous disposez des bonnes personnes pour le réaliser s’avère également un défi. Le recrutement et la fidélisation du personnel, ainsi que l’offre d’une rémunération compétitive sont autant de facteurs que les centres de services doivent prendre en compte dans cet environnement inflationniste et de pénurie de l’offre. M. Haitas a déclaré qu’en dépit de tout cela, The Mufflerman reste déterminé à offrir à ses employés un endroit où il fait bon travailler et aux automobilistes une excellente source d’information pour l’entretien et la réparation de leurs véhicules.

Mme McCarthy a expliqué qu’en ce qui concerne la rémunération sur le marché du travail aujourd’hui, la faible offre de main-d’œuvre signifie que de nombreuses organisations ont non seulement du mal à pourvoir les postes, mais doivent également tenir compte de la rémunération totale lors de l’embauche du futur personnel, et pas seulement des considérations financières.

Lorsqu’on lui a demandé comment le Canada se situait par rapport aux autres pays pour ce qui est d’attirer les meilleurs talents, Mme McCarthy a expliqué que le Réseau Fix étant une organisation mondiale, il utilise des données sur les échelles salariales pour aider à déterminer la rémunération dans différentes parties du monde. Cela dit, d’autres facteurs tels que la flexibilité des horaires de travail, la possibilité de travailler à domicile et les congés payés sont autant de considérations de premier ordre pour les employés aujourd’hui, tandis que la pénurie de main-d’œuvre donne dans de nombreux cas aux recrues potentielles l’avantage lorsqu’il s’agit de négocier un poste particulier.

Atténuer la douleur

Du côté de la distribution des pièces, M. Wishloff a expliqué qu’avec des taux de remplissage inférieurs à 50 %, voire même à 35 % dans certains cas, les distributeurs et les fournisseurs de pièces doivent gérer activement leurs opérations pour garder une longueur d’avance. Il a cité des exemples particuliers concernant les filtres à air, où une entreprise comme Automotive Parts Distributors peut encore disposer de plusieurs lignes de produits, mais pas les constructeurs et les fabricants. En fin de compte, a-t-il dit, les distributeurs et les fournisseurs de pièces détachées doivent s’efforcer d’alléger la tâche de leurs clients prestataires de services automobiles, en examinant les pièces détachées disponibles, ce qu’ils sont en mesure de stocker et quand ils peuvent expédier ces articles à leurs ASP.

M. Haitas a expliqué que si Superior Tire et The Mufflerman n’ont pas eu à faire face, dans l’ensemble, à de graves pénuries de pièces détachées, la gestion des perturbations actuelles de la chaîne d’approvisionnement a nécessité une réflexion innovante et une certaine souplesse pour minimiser les problèmes potentiels. « Nous avons élargi de manière proactive notre réseau de chaîne d’approvisionnement afin de disposer d’options dans le cas où nous ne serions pas en mesure d’obtenir les pièces X, Y ou Z pour servir nos clients », a déclaré M. Haitas, notant que, dans l’ensemble, les ateliers de service indépendants sont toujours en mesure d’assurer l’entretien et la maintenance de la majorité des véhicules de leurs clients.

Le débat a également porté sur le service en ligne sur le marché de l’après-vente et les attentes des clients à cet égard. M. Haitas a déclaré que, même si les services en ligne offerts par les distributeurs ont connu une forte augmentation du côté des pièces détachées, l’essentiel est de disposer d’une infrastructure solide permettant une interaction en ligne transparente avec les clients et de ne pas courir après les objets brillants.

Formation en ligne

En ce qui concerne les activités en ligne, la formation et le développement virtuels se sont multipliés depuis le début de la pandémie de COVID-19. Dans de nombreux cas, cela s’est avéré être un avantage énorme pour les organisations et les employés, leur permettant d’accéder à des options de formation qui n’étaient pas disponibles auparavant en raison du coût, du temps et de la distance géographique. Mme McCarthy a noté que dans le cas de Réseau Fix, qui a adopté la formation et le développement virtuels à grande échelle, cela peut également servir de complément aux événements en personne dans les centres de formation du réseau.

La discussion a également porté sur l’adoption des véhicules électriques et sur la manière dont les leçons tirées de la formation, des pièces et des équipements hybrides pourraient s’avérer bénéfiques pour de nombreux prestataires de services du marché secondaire dans les années à venir, ainsi que pour les revendeurs et les distributeurs qui les approvisionnent et les soutiennent.

 

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