Dix ans après son introduction sur le marché, Kia a officialisé les détails de la refonte de mi-cycle de son multisegment compact, le Kia Niro 2027. Ce dévoilement marque un virage stratégique majeur pour le constructeur : la gamme abandonne définitivement ses configurations hybride rechargeable (PHEV) et 100 % électrique (EV) pour se concentrer exclusivement sur la motorisation hybride conventionnelle (HEV). Ce resserrement s’explique notamment par l’arrivée prochaine du tout nouveau Kia EV3 au sein de la famille entièrement électrique de la marque.

Visuellement, le Niro 2027 adopte la signature esthétique Opposites United. La partie avant reçoit un carénage redessiné intégrant les phares à DEL verticaux Star Map, tandis que le hayon arrière est épuré grâce au déplacement de la plaque d’immatriculation vers le pare-chocs. L’habitacle subit quant à lui une mise à niveau numérique d’envergure, accueillant un nouvel écran panoramique incurvé qui intègre de série un système d’infodivertissement de 12,3 pouces (remplaçant les anciens écrans de 8 et 10,25 pouces), jumelé à un volant bicolore redessiné.

Une opportunité pour contrer la hausse des prix en concession

Pour les directeurs des ventes et les concessionnaires du Québec, le Niro hybride demeure un produit d’appel crucial face à la demande croissante pour des véhicules abordables et très économes en carburant. Sous le capot, le groupe motopropulseur reste inchangé : un moteur à essence de 1,6 litre jumelé à un moteur électrique développant une puissance combinée de 139 chevaux, le tout couplé à une transmission automatique à double embrayage à six rapports (DCT).

La structure de la gamme s’élargit également avec l’introduction d’une toute nouvelle version milieu de gamme baptisée « S », qui s’insérera entre les versions LX, EX et SX. Les ingénieurs ont par ailleurs revu le réglage des amortisseurs et augmenté l’isolation acoustique pour corriger les bruits de roulement sur l’autoroute. Sur le plan de la sécurité, le système d’aide à la conduite Highway Drive Assist 2 (conduite centrée dans la voie) et un capteur de détection des mains sur le volant (HOD) font leur apparition. Les prix canadiens de la gamme 2027 seront dévoilés un peu plus tard cet été, juste avant l’arrivée des premiers modèles en concession.