Le marché canadien du véhicule d’occasion traverse une phase de normalisation, caractérisée par un plafonnement des prix et une reconstruction des inventaires à l’approche de la saison estivale. 

Selon le plus récent rapport Used Vehicle Market Insights de CARFAX Canada, bien que les prix affichés demeurent supérieurs aux niveaux d’avant la pandémie, ils ont enregistré une baisse significative de 3,8 % par rapport à la même période l’an dernier.

Les stocks de véhicules d’occasion ont fait un bond important de 21,6 % d’un mois sur l’autre. Cependant, cette augmentation rapide n’efface pas les pressions sur l’approvisionnement à long terme, les volumes globaux demeurant pratiquement inchangés par rapport à l’an dernier. CARFAX Canada rappelle que le marché subit encore l’effet domino de la baisse de production des véhicules neufs survenue plus tôt dans la décennie, entraînant une diminution marquée des retours de location à l’heure actuelle.

Au chapitre des transactions, 254 881 véhicules d’occasion ont changé de mains, ce qui représente une légère hausse de 1,2 % par rapport au mois précédent, mais un recul de 7,2 % sur un an. Les acheteurs restent prudents face au contexte macroéconomique et aux pressions sur le pouvoir d’achat, d’autant plus que la Banque du Canada maintient son taux directeur à 2,25 %. Les VUS continuent de dominer largement le paysage, représentant désormais un sommet historique de 56 % de l’ensemble des véhicules d’occasion affichés.

Véhicules électriques : Intérêt record, mais l’offre ne suit pas

L’un des points saillants du rapport est l’intérêt grandissant des Canadiens pour l’électrification, propulsé par des infrastructures en expansion et un prix de l’essence qui a atteint une moyenne de 178,8 cents le litre, un sommet depuis juillet 2022. Près de 22 % des consommateurs qui prévoient acheter un véhicule d’occasion au cours des 12 prochains mois envisagent un modèle entièrement électrique (VÉB).

Malgré cet engouement, l’offre demeure extrêmement restreinte, les véhicules électriques ne représentant que 4 % de la totalité des stocks d’occasion disponibles. De plus, le marché est saturé de modèles haut de gamme, Tesla s’appropriant à elle seule 60,4 % de l’inventaire de VÉ d’occasion (mené par les Model 3 et Model Y). Cette rareté maintient le prix moyen d’un véhicule électrique usagé à 40 893 $ (en hausse de 4,7 % sur un mois). La donne pourrait toutefois changer avec l’arrivée sur le sol canadien de modèles neufs et plus abordables de constructeurs chinois, comme BYD, ce qui devrait stimuler le marché de l’occasion à moyen terme.

Les disparités régionales et l’impact des dommages

Sur le plan géographique, la Colombie-Britannique demeure le marché de l’occasion le plus cher au pays, Vancouver affichant les prix les plus élevés avec une hausse annuelle de 14.3 %. À l’inverse, le Québec et les provinces de l’Atlantique demeurent les régions les plus abordables au Canada.

Enfin, le rapport souligne l’impact de l’historique d’un véhicule sur sa valeur marchande : 30,9 % des véhicules d’occasion affichés présentaient des dommages déclarés. Ces véhicules affichaient un prix de vente moyen inférieur de 7 464 $ à celui des modèles exempts de dommages.