Toyota Canada Inc. (TCI) affiche une santé financière éclatante au terme du mois de mai 2026. Portée par un engouement sans précédent pour ses technologies vertes, l’entreprise a enregistré des ventes totales de 27 704 véhicules (en hausse de 4 % sur un an), une performance largement stimulée par un record historique de 19 403 unités électrifiées vendues, ce qui représente un bond spectaculaire de 50,3 % par rapport à l’an dernier. Ces véhicules hybrides, branchables et entièrement électriques représentent désormais 70 % des ventes globales de TCI. La division Toyota a mené la charge avec 24 633 unités écoulées (+6,7 % par rapport à l’année précédente), les modèles électrifiés s’accaparant à eux seuls 71 % de ce volume. Le RAV4 hybride de nouvelle génération, assemblé au Canada, a d’ailleurs signé son meilleur mois de ventes de son histoire pour une deuxième période consécutive, bondissant de 113,3 %.

Des records pour de nombreux modèles

Les modèles suivants ont enregistré des ventes record :

Toyota :

• Famille Prius
• Prius hybride branchable
• Famille Tacoma
• bZ
• RAV4 hybride
• RAV4 hybride branchable
• Crown Signia
• 4Runner hybride
• Sienna hybride

Lexus :

• NX branchable
• RX branchable
• Famille TX

GAZOO Racing dévoile la GRMN Corolla 2026

Parallèlement à ces succès commerciaux de masse, la division de performance de Toyota, GAZOO Racing (GR), démontre son savoir-faire technique en levant le voile sur la GRMN Corolla 2026. Développée intensivement sur le circuit du Nürburgring sous la supervision directe du maître-pilote Akio Toyoda (Morizo), cette compacte à hayon ultra-radicale est conçue pour la piste. Principalement destinée à l’Amérique du Nord, au Japon et à l’Australie, elle sera assemblée en édition limitée à l’usine de Motomachi.

Inspirée directement par l’engagement de Toyota en course d’endurance (série Super Taikyu), la GRMN Corolla pousse l’ingénierie à l’extrême. En éliminant les sièges arrière, l’équipe a réduit le poids de 30 kg par rapport au modèle de base. Son moteur thermique voit son couple grimper à 302 lb-pi (optimisé entre 4 000 et 4 600 tr/min), soutenu par un système de vaporisateur de refroidisseur intermédiaire. La rigidité du châssis a été maximisée grâce à plus de 32 mètres d’adhésif structural, une innovation qui profite déjà à la GR Corolla de série. Dotée d’une suspension exclusive avec amortisseurs monotubes, de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et d’un aileron arrière ajustable en carbone, cette bête de circuit promet une connexion viscérale avec le conducteur. Les prix et spécifications finales seront dévoilés ultérieurement.