La stratégie renouvelée du « Plan S » repose sur trois piliers fondamentaux : faire progresser la transition vers les véhicules électriques (VÉ), renforcer les activités liées aux véhicules à usage spécial et développer les futurs services de mobilité.

« La transformation de Kia » amène l’entreprise à élargir son portefeuille d’activités pour redéfinir l’ensemble de l’écosystème de la mobilité, en commençant par la transition du moteur à combustion interne (ICE) à l’électrification.

« Kia renaît en 2021 avec un nouveau logo, un nouveau design et un nouveau nom d’entreprise », a déclaré le président Ho-Sung Song. « Kia se transformera en une marque qui excitera et inspirera les clients avec des expériences de mobilité innovantes. »

Faire avancer la transition vers les VÉ

D’ici 2030, les véhicules écologiques tels que les VÉ, les VÉH et les VÉHR représenteront 40 % de toutes les ventes de Kia, avec un objectif de vente annuel de 1,6 million d’unités. Dans ce cadre, Kia vise à faire passer les ventes de VÉ à 880 000 unités en 2030 et à devenir l’un des premiers vendeurs mondiaux.

En commençant par le lancement de son premier Vé dédié plus tard cette année, Kia renforcera sa gamme de VÉ d’ici 2026 avec 11 nouveaux modèles – sept VÉ dédiés construits sur l’architecture Electric-Global Modular Platform (E-GMP), et 4 basés sur des dérivés ICE existants.

Les VÉ construits sur l’E-GMP visent à établir de nouvelles références en matière d’autonomie tout électrique (AER), de performances de conduite, d’espace intérieur et d’application technologique. Les VÉ fonctionneront comme des appareils intelligents avec une application étendue des services d’audio-vidéo navigation télématique (AVNT), de navigation aérienne (OTA) et de fonctionnalité à la demande (FoD).

Le premier VÉ dédié de Kia, dont le nom de code est CV, sera doté de la technologie HDA2 (Highway Driving Assist Level 2). À partir de 2023, les VÉ de Kia seront équipés de la technologie Highway Driving Pilot (HDP), un développement crucial de conduite autonome de niveau 3.

De plus amples détails sur le produit et les spécifications de performance du CV seront dévoilés le mois prochain.

Renforcer l’activité des VBP

Kia dévoilera son premier véhicule à usage spécial (PBV) en 2022, et d’autres PBV seront lancés en fonction des besoins du marché. La société vise des ventes annuelles d’un million d’unités d’ici 2030 pour devenir un leader mondial des PBV. À cette fin, Kia développera une variété de véhicules spécialisés basés sur ses plates-formes de skateboard dédiées aux PBV.

Kia prévoit d’étendre encore son activité dans le domaine des PBV grâce à l’innovation ouverte en coopérant avec d’autres entreprises pour développer des micro et grandes plates-formes de planche à roulettes pour les secteurs de la livraison sans équipage et du commerce électronique. L’entreprise fera également progresser ses propres plates-formes et technologies de petites planches très évolutives, car elle s’attend à ce que la demande du marché pour ces services augmente au niveau mondial.

Développer les futurs services de mobilité

Les services de mobilité de Kia obtiendront un avantage concurrentiel en ciblant et en se concentrant sur des domaines essentiels.

Dans le domaine des services entre entreprises et consommateurs, Kia développera les services existants. En Espagne, le service phare de l’entreprise, Wible, sera étendu avec Wible Más et Wible Empresas (nom provisoire). Le service d’autopartage « KiaMobility », lancé en septembre de l’année dernière en tant que projet pilote en Italie et en Russie, sera également lancé sur d’autres marchés européens.

Dans le domaine des relations entre entreprises et gouvernements et entre entreprises, Kia lancera un service basé sur le VÉ qui combine l’abonnement et le covoiturage. Dans le cadre de ce nouveau concept de service de mobilité, les véhicules seront utilisés pour les affaires en semaine et loués par les particuliers le week-end.

Le programme d’abonnement de Kia, « Kia Flex », qui a été introduit en Corée en 2019, lancera une version mondiale plus tard cette année sous le nom de « Kia Subscription ». Le service sera géré par Sixt Leasing, qui a été racheté par le groupe Hyundai Motor l’année dernière, et les véhicules seront fournis par les filiales et les concessionnaires régionaux de la société.

Plans d’affaires futurs

(1) Objectifs commerciaux

Kia prévoit une croissance du bénéfice d’exploitation cette année, sur la base d’une augmentation du volume des ventes et d’une amélioration du prix de vente moyen (PVM) et de la gamme de produits. En résumé :

• Ventes mondiales 2021 (basées sur les ventes en gros) : 2 922 000 unités, soit une augmentation de 12,1 % d’une année sur l’autre
• Profits 2021 : 65,6 billions KRW (75,2 milliards $ CA), soit une augmentation de 10,8 % d’une année sur l’autre
• Bénéfice d’exploitation 2021 : 3500 milliards de KRW (4 milliards $ CA), soit une augmentation de 70,1 % d’une année sur l’autre

(2) Marge bénéficiaire d’exploitation

Avec l’augmentation de la rentabilité des nouveaux modèles de véhicules électriques, Kia a ajusté à la hausse ses objectifs de marge bénéficiaire d’exploitation par rapport aux chiffres initialement annoncés l’année dernière. Kia vise désormais une marge d’exploitation de 5,4 % en 2021 et de 7,9 % en 2025.

(3) Base de l’augmentation de la marge d’exploitation

Croissance équilibrée dans les marchés avancés et émergents

Kia prévoit de porter ses ventes à moyen et long terme à 3,8 millions d’unités en 2025. Le pourcentage des ventes de véhicules écologiques, qui devrait atteindre environ 10 % des ventes totales d’ici 2021, devrait passer à 22 % d’ici 2025. Pour les marchés émergents, l’entreprise augmentera sa part de marché grâce à la production locale de CKD (complete knock-down).

Amélioration de la gamme de produits

Kia s’attend à ce que l’amélioration de l’ASP et de la gamme de produits, qui a conduit à l’amélioration de la rentabilité de l’entreprise l’année dernière, se poursuive. En particulier, la part des ventes de véhicules récréatifs (VR) de l’entreprise devrait continuer à augmenter, passant de 56 % en 2020 à 65 % en 2025.

Amélioration de la rentabilité des véhicules électriques

On s’attend à ce que Kia atteigne un nouveau niveau de rentabilité des VE avec la sortie de CV plus tard dans l’année. L’entreprise prévoit d’atteindre la rentabilité au niveau des modèles ICE existants en 2025. L’entreprise prévoit également que l’amélioration du coût des VE sera continuellement renforcée par des économies d’échelle grâce à l’expansion du volume des VE et à la réduction du coût des matériaux par des investissements en R&D.

Plan d’investissement stable et régulier

Les investissements de Kia de 2020 à 2025 devraient s’élever à 29 000 milliards de wons sud-coréens (33,2 milliards $ CA). Kia maintiendra le niveau d’investissement annuel d’environ 5000 milliards KRW (5,7 milliards $ CA), en réduisant les investissements actuels dans les segments d’activité traditionnels existants tout en augmentant progressivement la proportion d’investissements stratégiques pour les projets futurs. En outre, l’entreprise augmentera ses investissements dans la R&D.