La SEMA réunit constructeurs, carrossiers et chercheurs

Face à la complexification des aides à la conduite, le symposium de la SEMA rassemble l’industrie pour harmoniser les méthodes de calibration et de réparation.

La Specialty Equipment Market Association (SEMA) et MEMA Aftermarket Suppliers ont tenu la deuxième édition de leur symposium annuel sur les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Réunissant 63 participants représentant 47 entreprises et organismes — dont l’IIHS, SAE International, l’ETI et le SCRS —, l’événement a abordé la performance, la calibration et la réparabilité des capteurs face aux modifications esthétiques et structurelles des véhicules.

Pour les propriétaires d’ateliers de carrosserie, les spécialistes du vitrage, les préparateurs et les techniciens en calibration, ce forum s’attaque aux lacunes d’information technique et aux défis de compatibilité après intervention en atelier.

« À travers le SEMA Garage, nous constatons directement les questions que se posent les équipementiers lors du développement de produits pour véhicules équipés d’ADAS », a expliqué Jim Moore, vice-président du développement de produits et des relations OEM chez SEMA. « Le symposium apporte ces expériences pratiques dans une discussion plus large avec les constructeurs et les professionnels de la réparation. »

Les discussions ont porté sur trois axes majeurs : la validation des tests sur le terrain, l’élaboration de normes de service uniformes et l’évolution du cadre législatif fédéral américain. Sur le plan politique, la SEMA soutient la loi ADAS Functionality and Integrity Act, qui mandate la NHTSA pour étudier l’impact des modifications courantes sur le calibrage des capteurs.

« Le travail ne s’arrête pas lorsqu’un véhicule quitte l’usine », a souligné le Dr David Kidd, vice-président de la recherche sur les véhicules à l’IIHS. « Nous devons nous assurer que ces systèmes continuent de fonctionner comme prévu tout au long de la vie du véhicule, même après des réparations, des modifications ou des changements de propriétaire. »

Les conclusions de ce symposium alimenteront les programmes techniques et les protocoles de test du SEMA Garage pour appuyer l’industrie de la rechange dans la prise en charge sécuritaire des capteurs radar et caméras.