L’après-marché automobile : le temps de parler d’une seule voix

Depuis plusieurs mois, un constat revient dans chacune de nos rencontres avec les différents acteurs de l’industrie : les défis qui nous attendent sont trop importants pour être relevés en ordre dispersé.

Notre secteur est à un moment charnière. La pénurie de main-d’œuvre, l’évolution rapide des technologies, la formation continue, l’attractivité de nos métiers, les enjeux liés aux assureurs, à l’environnement et à la transformation du parc automobile sont autant de dossiers qui nécessitent une vision commune et une mobilisation de l’ensemble de l’après-marché.

À cela s’ajoute une nouvelle réalité : les finances publiques seront sous pression au cours des prochaines années. Les gouvernements devront faire des choix difficiles et les budgets consacrés au développement économique et à la formation seront plus limités qu’ils l’ont été récemment. Dans le même temps, plusieurs secteurs stratégiques comme la construction, l’aéronautique et la défense nationale attireront une part importante des investissements publics ainsi que de la main-d’œuvre spécialisée.

Dans ce contexte, croire que notre industrie obtiendra naturellement sa place serait une erreur.

Nous devons la gagner.

Et pour y parvenir, une seule approche est possible : travailler ensemble.

Au cours des derniers mois, plusieurs organisations de notre industrie – associations sectorielles, partenaires de l’après-marché, Innoviste et l’AIA notamment – ont exprimé une volonté claire de collaborer davantage. Ce consensus est encourageant. Il démontre que les intérêts communs sont beaucoup plus nombreux que les différences qui peuvent exister entre les organisations.

L’objectif n’est pas de faire disparaître les associations ou les initiatives existantes. Au contraire, chacune possède son expertise, son réseau et son rôle. Toutefois, lorsqu’il est question des grands enjeux qui touchent l’ensemble de notre industrie, nous devons être capables de nous présenter devant les gouvernements et les décideurs avec un message cohérent et une vision commune.

À l’inverse, multiplier les démarches parallèles ou créer de nouvelles tables de concertation sans arrimage avec les organisations déjà en place risque d’envoyer le mauvais signal. Celui d’une industrie divisée, où chacun défend ses propres intérêts avant ceux du secteur dans son ensemble.

Nos interlocuteurs gouvernementaux ne cherchent pas à entendre dix discours différents. Ils veulent savoir quelles sont les priorités de notre industrie et comment nous proposons de les résoudre.

La crédibilité se construit par la cohérence.

Notre responsabilité collective est donc de dépasser les intérêts individuels pour bâtir une véritable stratégie de développement de l’après-marché automobile québécois.

Cela signifie investir dans la promotion de nos métiers, renforcer la formation, attirer une nouvelle génération de travailleurs, accélérer l’intégration des nouvelles technologies et créer des passerelles entre tous les secteurs de notre industrie.

Nous avons également le devoir de démontrer que l’après-marché représente un secteur économique essentiel. Chaque jour, des milliers d’entreprises assurent la mobilité des Québécois, soutiennent les économies locales et créent des emplois de qualité partout sur le territoire.

Nous ne pouvons plus attendre que d’autres définissent notre avenir.

Nous devons prendre notre place, parler d’une seule voix et bâtir une vision commune qui dépassera les intérêts de chacun. C’est cette unité qui nous donnera la crédibilité nécessaire pour influencer les décisions, obtenir les ressources dont nous avons besoin et assurer la pérennité de nos métiers.

Les prochaines années seront déterminantes.

À nous de faire en sorte que l’histoire de notre industrie soit écrite par ceux qui la vivent au quotidien, et non par ceux qui l’observent de l’extérieur.