Mitchell, un leader dans le développement de solutions technologiques innovantes pour les dommages matériels automobiles, a publié son rapport Plugged-In: EV Collision Insights pour le premier trimestre 2026. La plus récente publication de l’entreprise révèle une évolution des tendances en matière de réclamations pour les véhicules électriques, ce qui pose de nouveaux défis aux assureurs et aux réparateurs concernant l’exposition aux risques, les délais de traitement et la complexité des réparations.

Au premier trimestre, la part des réclamations de collision réparables pour les véhicules électriques à batterie (BEV) est restée stable à 3,33 % aux États-Unis et à 4,94 % au Canada. Parallèlement, les réclamations pour les véhicules électriques hybrides légers (MHEV) ont atteint des sommets historiques — 5,69 % aux États-Unis et 5,28 % au Canada —, ce qui représente des augmentations d’une année sur l’autre de 25 % et 33 %, respectivement.

« L’électrification ne ralentit pas, elle évolue. Même si les ventes de BEV s’essoufflent, le nombre de véhicules hybrides sur les routes augmente, et cela se reflète clairement dans la hausse des réclamations de collision pour les hybrides. Pour les réparateurs, cela ajoute de la complexité en exigeant des outils supplémentaires, des opérations de main-d’œuvre accrues et des formations spécifiques pour garantir une réparation adéquate et sécuritaire. »

— Ryan Mandell, vice-président de la stratégie et de l’intelligence de marché chez Mitchell

Le rapport désigne l’augmentation du coût du carburant et l’instabilité géopolitique au Moyen-Orient comme les principaux facteurs stimulant l’intérêt des consommateurs pour les hybrides, tandis que les contraintes d’approvisionnement, les tarifs d’importation et l’expiration des incitatifs fiscaux fédéraux ont ralenti le taux d’adoption des BEV. Malgré ce ralentissement à court terme, on s’attend toujours à ce que les BEV atteignent environ 29 % des ventes de véhicules neufs et un peu plus de 10 % du parc automobile en circulation d’ici 2035.

Faits saillants du rapport (T1 2026)

• Fréquence des pertes totales : Environ 12 % des réclamations de collision pour les BEV ont entraîné une désignation de perte totale, contre 13 % pour les véhicules neufs à moteur à combustion interne (ICE) de moins de six ans. Cela démontre à quel point l’évolution économique du marché des BEV d’occasion crée des similitudes croissantes entre les deux types de motorisation.

• Gravité des réclamations : Bien que le coût moyen de la gravité des sinistres pour les véhicules réparables ait diminué pour tous les types de motorisation, il reste le plus élevé pour les options électrifiées.

• Répartition géographique : Les régions d’Amérique du Nord ayant enregistré le plus grand nombre de réclamations pour des BEV réparables sont la Colombie-Britannique, le Québec et la Californie, ce qui reflète la concentration régionale continue de l’adoption des véhicules électriques.

Coût moyen de la gravité des sinistres (États-Unis)

Type de motorisation	Coût moyen
Véhicules électriques à batterie (BEV)	6 042 $*(en baisse par rapport au sommet de 6 912$ fin 2022)*
Véhicules hybrides rechargeables (PHEV)	5 352 $
Véhicules hybrides légers (MHEV)	4 993 $
Véhicules à essence (ICE)	4 902 $

Note : Au Canada, la gravité des réclamations a suivi une tendance similaire.