Le travail sur de nouveaux matériaux n’est pas sans risques pour la santé des travailleurs.

Le contrôle de l’environnement dans les carrosseries s’est remarquablement amélioré au cours des dernières années. Le sujet de la sécurité des travailleurs a été relevé constamment lors de nos échanges avec des experts de la réparation des pièces de carrosserie employant de nouveaux matériaux.

Nous leur avons demandé leurs recommandations auxquelles nous avons ajouté celle de Ryan Marrinan, formateur et développeur chez 3M produits du marché secondaire.

En fait, le premier point soulevé par Vito Attila de Simplicity Soins d’Auto est de voir à quel type de véhicule on s’adresse. « Les véhicules modernes introduisent de nouveaux enjeux de sécurité, notamment avec les hybrides et électriques. Les systèmes haute tension exigent des procédures strictes. »

Les processus standardisés de sécurité de Simplicity imposent des équipements de protection individuelle, une ventilation contrôlée, une désactivation documentée de la haute tension et un travail en équipe pour les tâches à risque. Les matériaux dangereux sont étiquetés, les équipements d’urgence inspectés et les espaces maintenus sécuritaires.

« La sécurité est un système structuré, pas une routine. Elle réduit les risques et améliore l’efficacité », souligne M. Attila.

Jeff Francis, formateur technique, Réseau Fix Canada, nous propose une approche détaillée, liée cette fois aux matériaux rencontrés.

Sécurité lors du travail avec des substrats en acier

• Équipement de protection individuelle (EPI) requis : gants, combinaisons, protection auditive approuvée OSHA, respirateur P100, lunettes de sécurité/écrans faciaux
• L’utilisation de ponceuses avec aspiration est recommandée, ainsi qu’un espace de travail propre
• Bonne ventilation

Lors du travail avec l’aluminium

• Les réparations sur l’aluminium doivent toujours être effectuées dans une zone distincte et dédiée afin d’éviter la contamination croisée acier–aluminium, qui peut entraîner de la corrosion et des risques d’incendie/explosion lors des opérations de meulage ou de ponçage.
• Un espace de travail isolé réduit également le risque de réactions aluminothermiques lorsque des particules d’acier entrent en contact avec la poussière d’aluminium
• Le meulage/ponçage de l’aluminium produit une poussière inflammable pouvant s’enflammer lorsqu’elle est en suspension dans l’air
• EPI requis : gants, combinaisons, protection auditive approuvée OSHA, respirateur P100, lunettes de sécurité/écrans faciaux
• L’utilisation de ponceuses avec aspiration est recommandée, ainsi qu’un espace de travail propre. La plupart des OEM recommandent des zones de travail dédiées à l’aluminium, exemptes de sources d’inflammation
• Une bonne ventilation est indispensable

Les plastiques/composites

• EPI requis : gants, combinaisons, protection auditive approuvée OSHA, respirateur P100 (contre les particules et les vapeurs organiques), lunettes de sécurité/écrans faciaux
• L’utilisation de ponceuses avec aspiration est recommandée, ainsi qu’un espace de travail propre
• Bonne ventilation

Ryan Marrinan formateur chez 3M marché secondaire, résume l’importance d’établir des règles de sécurités claires dans les ateliers de carrosserie : « L’ère est au sans poussière, observe-t-il. On craint la contamination entre la poussière d’aluminium et les surfaces d’acier, oui, mais avant tout, c’est pour la santé des travailleurs qu’il faut offrir un environnement propre. »