Mitchell, chef de file dans le développement de solutions technologiques innovantes pour les dommages matériels automobiles, a publié aujourd’hui son dernier rapport Plugged-In: EV Collision Insights. Cette édition propose un aperçu des tendances les plus marquantes de 2025 concernant les réclamations et les réparations de carrosserie pour les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules à hybridation légère (MHEV).

Alors que les ventes de nouveaux BEV ont diminué d’environ 2 % aux États-Unis, les réclamations pour des véhicules réparables ont continué de grimper. La part des réclamations réparables a également augmenté de 6 % pour les PHEV et de 20 % pour les MHEV d’une année sur l’autre aux États-Unis, et de 26 % et 29 % respectivement au Canada.

« Même si l’adoption des BEV a ralenti en Amérique du Nord l’année dernière suite à la fin des incitatifs fiscaux gouvernementaux, les secteurs de l’assurance automobile et de la réparation de carrosserie ont tout de même vu le volume de réclamations augmenter, car ces automobiles sont plus nombreuses que jamais sur les routes », a déclaré Ryan Mandell, vice-président de la stratégie et de l’intelligence de marché chez Mitchell. « En raison de leurs architectures électriques denses, de leurs systèmes pilotés par logiciel et de leurs conceptions interconnectées riches en capteurs, ces véhicules nécessitent des opérations de diagnostic et de calibrage supplémentaires lorsqu’ils sont endommagés, ce qui peut ajouter des coûts, de la complexité et des délais de traitement à chaque réparation. »

En 2025, les BEV comptaient en moyenne 1,70 calibrage par estimation, contre 1,63 pour les hybrides et 1,54 pour les automobiles à moteur à combustion interne (MCI).