Innoviste, organisme dont le mandat est de soutenir le développement de la main-d’œuvre au sein des entreprises du secteur automobile, a présenté le 4 février les résultats d’une étude sectorielle de la carrosserie qui se conclut par une série de recommandations.

Réalisée en consultation avec plusieurs acteurs du secteur de la carrosserie – fournisseurs, réseaux, associations et autres partenaires -, l’étude repose sur une analyse du secteur ainsi que sur un sondage mené auprès de propriétaires et d’employés d’ateliers de carrosserie du Québec.

Caroline Lacasse, de la firme Upsylon et Carolle Larose de la firme conseil portant son nom, ont assemblé cette vaste enquête. Pour alimenter leurs réflexions, le duo de spécialistes a compté sur 279 répondants à un long questionnaire envoyé aux ateliers de carrosseries québécois.

Un document à consulter
Le portrait sectoriel de plus de 150 pages est accessible sur le site d’Innoviste, sous l’onglet Documentation.

Ce qu’on peut en retenir de cet exercice, c’est que le secteur de la carrosserie est au cœur d’une transformation entraînée par les nouvelles technologies, la consolidation des entreprises et une certaine incertitude face à la disponibilité et à la qualification de la main-d’œuvre.

De plus, la carrosserie au Québec reste une affaire de PME alors que la moitié de ces entreprises comptent moins de cinq employés. Cela étant dit, les volumes de réparation sont en grande partie absorbés par les ateliers de taille plus importante comptant plus de 10 employés. Mentionnons que selon ce rapport, on atteint maintenant un ratio d’un technicien en atelier pour un administrateur dans les carrosseries.

Signe des temps, les répondants au sondage indiquent adhérer aux nouvelles technologies (certification des constructeurs, diagnostic électronique, calibration ADAS, réparation de l’aluminium, mesures 3D) et les intégrer dans leurs opérations. Ils demeurent plus réticents à se fier à l’intelligence artificielle lors de l’estimation des dommages, une opération qui, de l’avis de plusieurs, demanderait plus de fluidité et de collaboration avec les assureurs.

Le manque de main-d’œuvre ne semble pas aussi criant qu’on l’entend pourtant sur le terrain. Il y aurait une certaine stabilité dans les équipes. Toutefois, la valse-hésitation gouvernementale en matière de travailleurs étrangers vient créer une grande incertitude auprès des gestionnaires.

Des recommandations pour le secteur
Les auteures de ce rapport ont conclu la présentation en formulant leurs recommandations autour de huit thèmes, invitant Innoviste à poursuivre ses efforts pour valoriser les travailleurs du secteur, mais aussi à encourager les entreprises à s’engager dans la même direction.

« Nous travaillons déjà à répondre à ces besoins », soulignait Danielle Le Chasseur, directrice générale d’Innoviste en entrevue avec Autosphere. « Nous poursuivons aussi nos efforts de promotion des métiers de l’automobile. Innoviste est une organisation neutre et nous pouvons, par exemple, travailler avec toutes les bannières en carrosserie pour faire avancer les compétences de leurs travailleurs. »

Le partage simplifié des indicateurs de performance de l’ensemble des ateliers québécois a aussi été recommandé.