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La convention 2023 de l’OARA relève la barre une fois de plus

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Photos Huw Evans

Une forte participation, des discussions très interactives et de précieuses informations ont été les points forts de la conférence.

Du 30 mars au 1er avril, l’Ontario Automotive Recyclers Association (OARA) a organisé sa convention et son salon 2023 au Hilton Mississauga / Meadowvale, à l’ouest de Toronto.

Pendant deux jours entiers, les membres de l’industrie du recyclage automobile, y compris les exploitants d’installations, ainsi que les fournisseurs d’équipements et de solutions, les équipementiers, les assureurs et les consultants, se sont réunis pour discuter d’idées et de stratégies, ainsi que pour collaborer et renforcer les opportunités au sein de ce secteur crucial de l’écosystème automobile.

État de l’industrie

Steve Fletcher, directeur exécutif de l’OARA, et Greg Woodbeck, président de l’OARA, ont accueilli les participants et prononcé un discours sur l’état de l’industrie.

Les pratiques dites ESG (Environnement et gouvernance sociale) sont aujourd’hui au cœur des préoccupations de nombreuses grandes organisations. En ce qui concerne la partie environnementale, les entreprises de recyclage automobile sont à l’avant-garde depuis un certain temps. Les pratiques ESG sont mises en avant par les grands fonds d’investissement, dans le but de créer un modèle d’exploitation plus durable et socialement responsable, ce qui a un impact sur une variété de parties prenantes de l’industrie automobile, y compris les équipementiers et les assureurs.

Grâce à des initiatives nationales telles que le Code environnemental des recycleurs d’automobiles du Canada (CAREC), les recycleurs d’automobiles d’un océan à l’autre ont démontré leur engagement en matière de durabilité et, comme l’a fait remarquer Steve Fletcher, directeur exécutif de l’OARA, la note moyenne des recycleurs participant au programme est de 95 %, contre 83 % lors de la création du CAREC en 2011.

Une position enviable

Du point de vue de l’ESG et de l’approvisionnement, les recycleurs automobiles sont dans une position enviable à l’heure actuelle, car dans de nombreux cas, ils disposent des pièces dont les centres de collision et les ateliers mécaniques ont besoin pour réparer les véhicules, ce qui permet d’éviter les problèmes de rupture de stock avec les pièces neuves des équipementiers et du marché secondaire. De plus, pour chaque pièce recyclée utilisée à la place d’une pièce neuve, l’empreinte carbone de la réparation est réduite puisque l’énergie et les matières premières nécessaires à la fabrication de la pièce neuve sont minimisées.

Les équipementiers et les assureurs y prêtent attention et les recycleurs automobiles avisés voient se multiplier les occasions de travailler avec eux, non seulement au Canada, mais aussi dans d’autres pays, notamment aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Europe.

Rob Rainwater, de Profit Team Consulting, a abordé une autre question qui touche l’industrie du recyclage automobile, à savoir la perception. Rainwater a demandé à l’auditoire s’il comprenait la perception qu’ont ses clients de son entreprise.

Rainwater noted that it was critical for recyclers to understand that they are in a people business and customer service is paramount to achieving success.Rainwater a demandé à l’auditoire s’il comprenait la perception qu’ont ses clients de son entreprise.

Cela vaut non seulement pour ceux qui achètent des pièces aux recycleurs, mais aussi pour les personnes qu’ils embauchent. Si les gens ont l’impression que votre entreprise de recyclage automobile n’est qu’une « casse » où de méchants Doberman Pinschers se promènent en liberté parmi des piles de voitures et de pièces détachées, cela alimente la stigmatisation et le stéréotype de l’entreprise, qui, en réalité, est souvent loin de la vérité, en particulier aujourd’hui.

Promesse de marque

M. Rainwater a souligné l’importance de la « promesse de marque », en d’autres termes, le respect de votre slogan et de votre mission principale, ainsi que l’accent mis sur le professionnalisme, qu’il s’agisse de la présentation de vos employés et de vos véhicules de livraison, de la formation de votre personnel de vente, des garanties et des pratiques de retour que vous offrez ou des procédures opérationnelles normalisées que vous avez mises en place.

M. Rainwater a également souligné l’importance de communiquer avec les clients dans une langue qu’ils comprennent et de ne pas recourir à ce qu’il appelle le « Junkyard Jargon », qui peut faire perdre des clients dès le premier point de contact.

« La satisfaction, la qualité, le retour d’information, l’assistance et la fidélité des clients, n’est-ce pas ce que vous essayez d’obtenir ? » a-t-il demandé. Cependant, pour atteindre ces objectifs et les réaliser de manière cohérente, il faut se concentrer sur la promesse de la marque de l’organisation et faire preuve de suivi de manière répétée. « Ne vous laissez pas convaincre que vous n’êtes qu’une casse comme les autres », a déclaré M. Rainwater.

Si des entreprises comme Nike et McDonald’s peuvent tenir les promesses de leur marque, il en va de même pour les opérations de recyclage automobile professionnelles et bien gérées.

Une position difficile

En examinant les tendances dans les secteurs du recyclage automobile, de la réparation des carrosseries et de l’assurance, Ryan Mandell, directeur de la performance des sinistres chez Mitchell International, a noté qu’aujourd’hui, les assureurs sont dans une position difficile. La complexité croissante des véhicules et des réparations nécessaires, la valeur actuelle des pertes totales, ainsi que le nombre croissant de véhicules en attente de pièces détachées, ont créé une situation idéale. Selon M. Mandell, la nécessité pour les assureurs de protéger la réputation de leur marque en offrant un service adéquat à leurs clients a été un facteur déterminant dans l’évolution vers un processus de déclaration de sinistre virtuel.

Cela signifie qu’aujourd’hui, de plus en plus d’aspects du processus d’estimation sont automatisés, et cela s’applique également à la manière dont les pièces sont sélectionnées pour chaque réparation de véhicule.

« Les données sont le premier domaine dans lequel les compagnies d’assurance, les centres de collision et d’autres parties prenantes nous font part de leur souhait de ne pas passer des heures ou des jours à appeler différents endroits pour essayer de trouver une pièce spécifique », a expliqué M. Mandell. « Ils veulent que le système trouve les pièces pour eux. »

Pour les recycleurs, cela signifie qu’il est essentiel de se concentrer sur l’inventaire, car plus la bonne pièce est facile et pratique à localiser, plus elle a de chances d’être utilisée, ce qui se traduit par un accroissement de l’activité du recycleur, un processus d’indemnisation plus efficace pour l’assureur, une réparation plus rentable pour le centre de collision et une meilleure expérience pour le client.

Greater possibilities

Depuis le début de la pandémie, un déséquilibre entre l’offre et la demande de véhicules, neufs et d’occasion, a fait grimper les valeurs à des niveaux stratosphériques, réduisant le nombre de pertes totales et augmentant la réparabilité. Les équipementiers et les nouvelles pièces de rechange étant toujours affectés par des goulets d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement, il n’y a sans doute jamais eu autant d’occasions pour les recycleurs automobiles d’intervenir et d’aider à résoudre certains de ces problèmes en proposant des pièces d’occasion de qualité.

En outre, comme la complexité des véhicules a augmenté et continue d’augmenter de manière exponentielle, de nouvelles procédures telles que les pré et post-scanners et les calibrages ADAS ajoutent du temps et des coûts supplémentaires à l’estimation et à la réparation. Compte tenu de l’augmentation des coûts d’approvisionnement en pièces détachées neuves, les recycleurs ont donc la possibilité d’intervenir et de proposer une alternative viable, plus rentable et plus respectueuse de l’environnement lorsqu’il s’agit d’obtenir les composants nécessaires à la réparation d’un véhicule et à sa remise en circulation.

Shan Lathem, de Cocoa Auto Salvage et président de l’Automotive Recyclers Association (ARA) aux États-Unis, a fait le point sur les progrès de l’association, avec Eric Wilbert, de Wilbert’ U-Pull It (vice-président / trésorier de l’ARA). M. Latham a évoqué le plan stratégique de l’ARA, qui s’articule autour de quatre piliers clés, à savoir

  • L’image de marque
  • Recettes hors taxes
  • Défense des intérêts du gouvernement
  • Formation / Certification / Conformité

L’ARA continue d’aller de l’avant en aidant ses membres à naviguer dans le monde de plus en plus complexe de l’économie circulaire, ainsi qu’en apportant son soutien à la collaboration avec d’autres acteurs clés du secteur, notamment les équipementiers et les assureurs, ainsi qu’un accès amélioré et plus transparent aux données dont les recycleurs ont besoin pour gérer efficacement leurs activités.

Regarder vers l’avenir

Une table ronde intitulée « L’avenir, c’est maintenant » a réuni David Gold de Standard Auto Wreckers à Toronto, Dalbert Livingstone de Island Auto Supply à Charlottetown (Î.-P.-É.), Ryan Mandell de Mitchell et Shan Lathem de Cocoa Auto Salvage, ainsi que Rob Rainwater de Profit Team Consulting.

La discussion a porté sur une série de sujets, notamment sur les possibilités qui s’offrent actuellement aux recycleurs d’automobiles en raison des problèmes liés aux commandes de pièces en souffrance dans les centres de collision et de la nécessité de réparer les véhicules et de les remettre sur la route. En outre, les recycleurs apprennent à exploiter la puissance des solutions logicielles modernes, y compris l’apprentissage automatique, pour inventorier les pièces plus efficacement et s’assurer qu’ils peuvent fournir une correspondance avec ce qu’un assureur recherche, en référence à un sinistre et à un véhicule spécifiques.

Ryan Mandell a également abordé le rôle des équipementiers et l’intérêt croissant qu’ils portent au secteur du recyclage automobile, dans le prolongement de la réparation des carrosseries. Bien qu’il y ait eu des discussions concernant l’entrée des équipementiers sur le marché de l’assurance, M. Mandell a fait remarquer qu’à l’instar de la construction automobile, l’assurance automobile moderne est une activité à faible marge et que, compte tenu du profil de risque et des bénéfices disponibles, elle n’a pas vraiment de sens pour les équipementiers en termes pratiques.

Toutefois, avec l’essor des ateliers de carrosserie certifiés par les équipementiers, ces derniers ont tendance à jouer un rôle plus actif dans le choix du lieu de réparation du véhicule, même si l’assureur reste responsable du sinistre lui-même. Les recycleurs doivent tenir compte de cet aspect à l’avenir, car il pourrait avoir une incidence sur les clients auxquels ils vendent, ainsi que sur le volume et la fréquence des ventes.

Rob Rainwater a fait remarquer qu’en ce qui concerne l’avenir, il ne fait aucun doute que l’activité de recyclage automobile deviendra plus difficile, mais pour ceux qui ont les bonnes aptitudes et qui sont prêts à faire des efforts, cela conduira également à plus d’opportunités.

En ce qui concerne les opportunités, le secteur du recyclage automobile suscite un intérêt croissant de la part des consolidateurs, tels que LKQ, Fenix et Aesop Auto Parts. Ces organisations, soutenues par des fonds d’investissement privés, ont racheté des chantiers de récupération très performants aux États-Unis et il est possible que des tendances similaires se produisent au Canada.

Bien que cette tendance soit appelée à se poursuivre, les opérateurs indépendants peuvent encore s’imposer en collaborant avec d’autres acteurs de leur région et en créant des partenariats. Ryan Mandell a fait remarquer que si la taille et la capacité à changer d’échelle présentent des avantages pour les consolidateurs, plus l’opération est importante, plus elle a tendance à se déplacer lentement, ce qui peut signifier davantage d’opportunités pour les petits indépendants, en particulier lorsqu’il s’agit du service à la clientèle.

« Il est possible de créer un meilleur produit et une meilleure expérience pour les personnes qui achètent des pièces détachées. Plus on est gros, plus il est difficile de maintenir ce niveau de service. » Ryan Mandell a fait remarquer que si la taille et la capacité à changer d’échelle présentent des avantages pour les consolidateurs, plus l’opération est importante, plus elle a tendance à se déplacer lentement, ce qui peut signifier davantage d’opportunités pour les petits indépendants, en particulier lorsqu’il s’agit du service à la clientèle.

Salon professionnel, mise en réseau et collecte de fonds

Parmi les autres points forts de l’événement, citons un salon professionnel sur place parrainé par eBay Canada, une réception en soirée organisée par Techemet et Wholesale Auto Parts Warehouses, ainsi qu’une collecte de fonds, une vente aux enchères et des activités de casino le vendredi soir, dont les recettes seront reversées au programme de bourses d’études pour les employés de l’OARA.

Le deuxième jour de l’évènement, les participants ont eu l’occasion de participer à un tirage au sort pour gagner un voyage gratuit à l’évènement du United Recyclers Group (URG) à Orlando, ainsi qu’une mise à jour sur l’URG offerte par Amanda Morrison. La journée a également été marquée par quatre tables rondes qui ont abordé des sujets aussi variés que les ressources humaines, les tenants et les aboutissants de la vente ou les conseils en matière de gestion des stocks.

Kimberley Amirault-Ryan, consultante en performance auprès de ligues sportives professionnelles, dont la NHL et la NBA, ainsi que d’athlètes olympiques, a attiré beaucoup d’attention. Mme Amirault-Ryan a insisté sur l’importance de la recherche de l’excellence et sur le fait qu’il s’agit d’une composante essentielle de la réussite à long terme, quelle que soit la voie que l’on emprunte dans la vie.

L’évènement s’est terminé par un deuxième tirage au sort, cette fois-ci pour un voyage à l’évènement de l’Automotive Recyclers Association (ARA) à Kansas City, qui se déroulera du 12 au 14 octobre. Avec plus de 400 participants inscrits et de nombreuses interactions pendant les sessions, ainsi qu’un superbe réseautage, un vaste salon professionnel et des divertissements/activités de qualité, la Convention et le salon professionnel 2023 de l’OARA ont une fois de plus établi la norme. Nous attendons avec impatience la prochaine édition en 2024 !

 

Catégories : Carrosserie, Éditorial
Étiquettes : Évènement, OARA

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