Budget fédéral 2026 : allègements ciblés pour les ateliers et apprentis
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Le budget fédéral 2026 cible le marché secondaire automobile en misant sur la relève technique, la réforme de l'immigration et les allègements tarifaires.
En misant sur les métiers spécialisés et l’immigration, la feuille de route financière d’Ottawa réduit directement les coûts d’embauche et le fardeau fiscal des ateliers indépendants.
Le budget fédéral 2026 introduit plusieurs mesures touchant directement le marché secondaire de l’automobile canadien, accordant la priorité à la relève technique, à la révision du traitement de l’immigration et aux allègements tarifaires. Pour les gestionnaires d’ateliers aux prises avec des pénuries de main-d’œuvre, Ottawa confirme une subvention à l’apprentissage de 10 000 $ pour les employeurs au début de l’an prochain, assortie d’une prime d’achèvement Sceau rouge de 5 000 $ dès le 16 novembre 2026.
Afin de stimuler le recrutement en mécanique de véhicules, les apprentis pourront, dès 2027, déduire la totalité du coût des outils admissibles en une seule fois, sans seuil de revenu. De plus, les prestations d’assurance-emploi pour les apprentis en formation technique à temps plein passeront de 14 à 18 semaines, allégeant la pression financière pendant l’obtention de leurs qualifications.
Sur le front de l’embauche internationale, le gouvernement injecte 151,5 millions de dollars sur cinq ans pour réformer le Programme des travailleurs étrangers temporaires, en ciblant les pénuries régionales et l’accélération des dossiers. Du côté des chaînes d’approvisionnement, les exonérations tarifaires actuelles sont maintenues, notamment pour l’acier destiné à la fabrication de pièces de rechange.
L’AIA Canada souligne toutefois que malgré les investissements dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques, le budget omet toute mesure spécifique encadrant le droit à la réparation et la mise à niveau des compétences actuelles. Bien qu’Ottawa prévoie élargir l’accès aux données des consommateurs dans les télécommunications et l’aviation, les ateliers indépendants devront continuer de réclamer un cadre fédéral contraignant pour sécuriser l’accès aux données télématiques, aux outils de diagnostic et aux logiciels des véhicules.
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