Ram a officiellement levé le voile sur la gamme de sa camionnette pleine grandeur Ram 1500 2027, introduisant une série de mises à niveau mécaniques et technologiques majeures adaptées aux exigences des acheteurs canadiens. Le constructeur frappe un grand coup avec le lancement de la toute nouvelle famille de « muscle trucks » Ram 1500 Rumble Bee, propulsée par des motorisations HEMI V8 réorganisées. 

Au sommet de cette structure de performance, le Ram 1500 Rumble Bee SRT s’impose comme le camion de rue de série le plus puissant de l’histoire grâce à un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres développant 777 chevaux, capable de boucler le 0 à 96 km/h en seulement 3,4 secondes.

Pour le marché canadien, la grande nouveauté stratégique réside dans la standardisation de la dotation : tous les modèles du Ram 1500 2027 seront livrés de série avec la configuration quatre roues motrices (4×4). La gamme propose un choix de huit configurations de groupes motopropulseurs, maintenant l’offre des moteurs Pentastar V6 eTorque, des V8 HEMI traditionnels (5,7 litres et 6,4 litres), ainsi que des moteurs biturbo Hurricane à six cylindres en ligne.

Capacités de remorquage et innovations utilitaires

Les ingénieurs ont optimisé les fiches techniques de remorquage et de charge utile pour répondre aux besoins des parcs commerciaux et des entrepreneurs généraux :

• Hurricane 3,0 L biturbo (SO) : Offre la capacité de remorquage maximale de la gamme, atteignant 5 230 kg (11 530 lb), avec une charge utile de 853 kg.

• HEMI V8 5,7 L eTorque : Permet de tracter jusqu’à 5 157 kg (11 370 lb).

• Génératrice embarquée : Les versions équipées du moteur V6 Pentastar eTorque intègrent désormais un système d’alimentation électrique à bord de 2 kW, accessible par deux prises de 120 V situées directement dans la caisse pour alimenter des outils sur les chantiers.

Sur le plan de la carrosserie, les versions haut de gamme Limited et Limited Longhorn proposent désormais une option de retrait des coffres latéraux RamBox (RamBox delete), une modification réclamée par les exploitants nécessitant une largeur de caisse maximale pour le transport de matériaux rigides ou de palettes standardisées.

Technologies de pointe et assistance de niveau 2+

L’habitacle du Ram 1500 se positionne en tête de segment avec une surface d’affichage numérique combinée dépassant 127 centimètres (50 pouces), comprenant un écran tactile central Uconnect 5 de 14,5 pouces et un écran passager inédit de 10,25 pouces. Le constructeur étend la portée de ses aides à la conduite en proposant le système de caméra panoramique à 360 degrés de série sur les versions Limited, Longhorn et RHO. De plus, le dispositif d’assistance active à la conduite mains libres (automatisation de niveau 2+) fait son apparition sur les versions de performance tout-terrain RHO et TRX SRT, cette dernière obtenant le badge SRT pour la toute première fois. La commercialisation de cette nouvelle gamme s’accompagne également de l’introduction du modèle Warlock V6 eTorque à vocation hors route, proposé à un prix de départ d’entrée de gamme de 69 085 $.