L’ASE Training Managers Council (ATMC) a publié les résultats de son sondage annuel sur les indicateurs de référence de la formation. La conclusion : les techniciens en mécanique, en camionnage lourd et en carrosserie veulent moins d’écrans et plus de pratique.

L’étude propose une analyse approfondie des besoins des techniciens, des tendances de l’industrie et des priorités en développement de la main-d’œuvre pour les secteurs de la mécanique automobile, du camionnage lourd et de la carrosserie. Reflétant un engagement accru des professionnels, la participation à cette édition a bondi de près de 65 % par rapport à l’année précédente, offrant un portrait particulièrement représentatif pour les propriétaires d’ateliers et les gestionnaires de flottes.

Il est démontré dans ce rapport que les techniciens privilégient une éducation pratique directement applicable dans leurs baies de service. Les systèmes électriques et électroniques, les technologies pour véhicules hybrides et électriques, le calibrage des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) ainsi que la performance moteur avancée figurent en tête de liste des formations les plus demandées.

Parallèlement, l’enquête met en lumière les barrières structurelles auxquelles font face les ateliers pour maintenir les compétences de leurs équipes, notamment le manque de cours spécialisés, les conflits d’horaire, la qualité variable des programmes et le coût financier des formations.

Le fait saillant de cette étude réside dans la préférence marquée pour l’apprentissage encadré en présentiel. Les techniciens indiquent un penchant net pour les séances en classe dirigées par un instructeur, à condition qu’elles soient jumelées à des heures de pratique en atelier.

Ce besoin de manipulation concrète s’avère indispensable pour bâtir la confiance des techniciens face à la complexité croissante des architectures de véhicules. La forte participation au sondage prouve que l’industrie souhaite s’investir activement dans l’amélioration des occasions d’apprentissage pour relever les défis de l’après-marché d’aujourd’hui.