Analyser les enjeux touchant nos concessionnaires en prévision des élections provinciales de l’automne remet en perspective toutes les entraves administratives et réglementaires auxquelles ces entreprises sont confrontées.

Le 5 octobre auront lieu les élections générales québécoises. Pour notre association, la période actuelle représente le moment idéal de s’adresser aux candidats déjà en poste dans l’un des 125 sièges de l’Assemblée nationale ou de nouer des relations avec les nouveaux candidats.

Comme vous le savez, notre rôle est de défendre les intérêts de nos membres. Nous parlons ici de 900 entreprises qui emploient 60 000 personnes et qui offrent, comme nous le savons, des services essentiels en matière de mobilité aux consommateurs québécois.

Nous allons donc sensibiliser ces candidats, de toutes les régions du Québec, aux lourdeurs administratives pesant sur plusieurs PME, en particulier nos concessionnaires automobiles.

Tout d’abord, Québec doit suspendre les exigences de la norme VZE. Trop coûteuse pour l’industrie et les consommateurs, cette norme, qui vise 90 % des ventes de véhicules zéro émission d’ici 2035, découle d’une bonne intention. En effet, la demande n’est pas au rendez-vous et les pénalités imposées aux constructeurs qui n’atteignent pas la norme, ainsi que les crédits qu’ils doivent acheter pour compenser, se répercutent sur le coût de l’ensemble du catalogue de véhicules disponible. La norme doit faire l’objet d’une véritable discussion entre l’industrie automobile et le gouvernement pour établir un plan d’action logique, clair et réaliste.

Au cours des dernières années, plusieurs PME, y compris les concessions automobiles, ont vu s’accumuler un fardeau administratif considérable. Les lois 25 (protection des renseignements personnels), 96 (langue officielle), 29 (droit à la réparabilité) et 30 (assurances) augmentent le coût de faire des affaires au Québec. Cette lourdeur administrative est insupportable pour les concessionnaires et n’apporte guère de bénéfices aux consommateurs que nous desservons.

Un autre exemple est l’ajout à la Loi sur la santé et sécurité au travail qui oblige les concessionnaires à assumer seuls les risques psychosociaux de leurs travailleurs. Encore une fois, la cause est noble, mais cette responsabilité dépasse de loin la capacité de nos membres.

Tous les candidats de tous les partis vont également nous entendre sur la question de la main-d’œuvre étrangère. Quel fouillis ! Nous renvoyons dans leur pays des personnes qualifiées, souvent parfaitement intégrées à nos communautés, dont nous avons besoin, notamment dans nos opérations techniques.

Il est évident que tout le secteur automobile a su accueillir et développer ces ressources pour résoudre notre problème de pénurie de main-d’œuvre. Ce que je dis et vais dire à ceux qui représenteront nos communautés et dirigeront le Québec, c’est de faire confiance aux entrepreneurs qui ont investi massivement dans cette solution, en temps et en argent. Il faut ouvrir à ces travailleurs étrangers temporaires un chemin clair et fiable vers la résidence permanente. Ces travailleurs qui choisissent le Québec et contribuent à nos opérations commerciales méritent le respect et la prévisibilité.

Comme vous pouvez le constater, passer en revue les dossiers gouvernementaux illustre comment notre gouvernement doit reconnaître la force économique et sociale que représente notre secteur de l’industrie automobile.