L’électrification propulse Toyota Canada vers un mois de mai historique

Toyota Canada Inc. (TCI) affiche une santé financière éclatante au terme du mois de mai 2026. Portée par un engouement sans précédent pour ses technologies vertes, l’entreprise a enregistré des ventes totales de 27 704 véhicules (en hausse de 4 % sur un an), une performance largement stimulée par un record historique de 19 403 unités électrifiées vendues, ce qui représente un bond spectaculaire de 50,3 % par rapport à l’an dernier. Ces véhicules hybrides, branchables et entièrement électriques représentent désormais 70 % des ventes globales de TCI. La division Toyota a mené la charge avec 24 633 unités écoulées (+6,7 % par rapport à l’année précédente), les modèles électrifiés s’accaparant à eux seuls 71 % de ce volume. Le RAV4 hybride de nouvelle génération, assemblé au Canada, a d’ailleurs signé son meilleur mois de ventes de son histoire pour une deuxième période consécutive, bondissant de 113,3 %.

Des records pour de nombreux modèles

Les modèles suivants ont enregistré des ventes record :

Toyota :

• Famille Prius
• Prius hybride branchable
• Famille Tacoma
• bZ
• RAV4 hybride
• RAV4 hybride branchable
• Crown Signia
• 4Runner hybride
• Sienna hybride

Lexus :

• NX branchable
• RX branchable
• Famille TX

GAZOO Racing dévoile la GRMN Corolla 2026

Parallèlement à ces succès commerciaux de masse, la division de performance de Toyota, GAZOO Racing (GR), démontre son savoir-faire technique en levant le voile sur la GRMN Corolla 2026. Développée intensivement sur le circuit du Nürburgring sous la supervision directe du maître-pilote Akio Toyoda (Morizo), cette compacte à hayon ultra-radicale est conçue pour la piste. Principalement destinée à l’Amérique du Nord, au Japon et à l’Australie, elle sera assemblée en édition limitée à l’usine de Motomachi.

Inspirée directement par l’engagement de Toyota en course d’endurance (série Super Taikyu), la GRMN Corolla pousse l’ingénierie à l’extrême. En éliminant les sièges arrière, l’équipe a réduit le poids de 30 kg par rapport au modèle de base. Son moteur thermique voit son couple grimper à 302 lb-pi (optimisé entre 4 000 et 4 600 tr/min), soutenu par un système de vaporisateur de refroidisseur intermédiaire. La rigidité du châssis a été maximisée grâce à plus de 32 mètres d’adhésif structural, une innovation qui profite déjà à la GR Corolla de série. Dotée d’une suspension exclusive avec amortisseurs monotubes, de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et d’un aileron arrière ajustable en carbone, cette bête de circuit promet une connexion viscérale avec le conducteur. Les prix et spécifications finales seront dévoilés ultérieurement.