Continental développe des pneumatiques présentant un bruit de roulement exceptionnellement bas, contribuant ainsi à réduire la pollution sonore globale et à améliorer le confort à l’intérieur de l’habitacle. Cette avancée est rendue possible grâce à des technologies innovantes et à des sculptures de bande de roulement optimisées.

Après la pollution de l’air, le bruit est l’un des fardeaux les plus importants pour la santé et l’environnement, particulièrement en milieu urbain. L’Organisation mondiale de la santé (OMS) classe le bruit de la circulation au deuxième rang des risques environnementaux pour la santé en Europe. Réduire les émissions sonores globales est donc crucial — et le bruit des pneus ne fait pas exception.

Avec la transition vers la mobilité électrique — et des moteurs beaucoup plus silencieux que les moteurs thermiques — l’importance des pneus à faible niveau sonore a considérablement augmenté.

« Le bruit de la circulation est une charge majeure pour les citoyens. Avec des technologies comme ContiSilent et des bandes de roulement innovantes, nous réduisons activement le bruit de roulement sans compromettre la sécurité », explique Achillefs Tsotras, responsable du département Interaction Pneu-Véhicule chez Continental. « Cela rend chaque trajet nettement plus silencieux, au profit des conducteurs, des piétons et des riverains. »

Silent Pattern : une conception de bande de roulement inspirée par l’acoustique

Pour cibler le bruit perceptible par l’oreille humaine, Continental a mis au point le design de bande de roulement Silent Pattern, déjà présent sur les modèles EcoContact 7 et EcoContact 7 S.

Sur un pneu classique, les blocs de la bande de roulement frappent la route à intervalles réguliers, produisant un bourdonnement audible. À l’inverse, la disposition irrégulière des blocs du Silent Pattern brise ce rythme régulier. De plus, le motif est spécifiquement réglé pour annuler le bruit émis par les différents éléments de la bande de roulement — un effet similaire à celui des casques à réduction de bruit.

ContiSilent : une mousse spéciale pour absorber les vibrations

Pour améliorer le confort intérieur, la technologie ContiSilent peut réduire le bruit de roulement dans l’habitacle jusqu’à neuf décibels. Étant donné que l’oreille humaine perçoit une réduction de 10 décibels comme une diminution de moitié du volume sonore, l’impact sur le confort de conduite est majeur.

La technologie ContiSilent utilise une mousse de polyuréthane ultra-légère appliquée à l’intérieur du pneu lors de la production. Cette mousse absorbe une partie des vibrations avant qu’elles n’atteignent l’intérieur du véhicule. Les performances de conduite, l’efficacité énergétique et la capacité de charge restent inchangées. Cette technologie est disponible sur plusieurs produits, dont le pneu ultra-haute performance SportContact 7.

Continental propose une large sélection de pneus conçus pour un faible bruit de roulement :

• Conti Urban NXT : Développé pour les autobus urbains.

• EcoContact 6 Q : Pneu d’été pour voitures de tourisme.

• VanContact A/S Eco : Pour les fourgonnettes, ce pneu répond aux normes les plus élevées de l’étiquetage européen (A/A/A) pour la résistance au roulement, le freinage sur sol mouillé et le bruit extérieur.

Lors de l’achat, les clients peuvent facilement identifier les options silencieuses en vérifiant l’étiquette européenne des pneus, qui indique clairement le niveau sonore en décibels.