Clutch, le principal détaillant de voitures d’occasion en ligne au Canada, a publié aujourd’hui son rapport intitulé EV Report: The Inflection Point. Le rapport révèle que le marché des véhicules électriques (VE) au Canada est entré dans une phase de correction, passant d’une croissance stimulée par les subventions à un marché automobile traditionnel caractérisé par une dépréciation réelle et des compromis.

Qu’est-ce qui explique ce virage ? Voici les principales conclusions du rapport :

1. Les changements de politiques fédérales créent un marché à deux vitesses

Ottawa a rétabli un rabais fédéral de 5 000 $ pour les VE en février 2026, mais les véhicules fabriqués en Chine en sont explicitement exclus, même selon le nouveau système de quotas Canada-Chine.

Résultat : Les VE produits localement ou dans des pays signataires d’accords de libre-échange bénéficient d’un coussin tarifaire de 5 000 $, ce qui n’est pas le cas des importations chinoises, redéfinissant ainsi la concurrence par les prix à l’échelle nationale.

2. L’accord Canada-Chine augmente l’offre, sans perturbation immédiate

Le Canada autorisera l’importation annuelle de 49 000 VE fabriqués en Chine à tarif réduit, un chiffre qui atteindra environ 70 000 d’ici 2031.

En raison des frictions réglementaires, l’arrivée massive de VE chinois ne se fera sentir qu’en 2027 et ne constituera pas un choc immédiat sur les prix.

3. Déclin de Tesla : les Canadiens quittent la marque, mais pas l’électrique

Les ventes de Tesla neuves au Canada ont chuté de 63,5 % en 2025, sa part de marché s’effondrant pour passer de plus de 40 % en 2022 à un chiffre à l’unité.

Tesla n’est plus synonyme de marché électrique au Canada, suite à l’érosion de l’image de marque et aux baisses de prix agressives passées.

La croissance se concentre sur les nouveaux multisegments (crossovers) : Ford Mustang Mach-E (+52 % sur un an), VW ID.4 (+82 %) et Cadillac LYRIQ (+81 %).

4. Les taux d’intérêt élevés et les hybrides modifient le comportement des acheteurs

Les taux de prêt pour les VE d’occasion avoisinent les 8 % (contre 6,5 % à 7,0 % pour le neuf), ce qui accentue la sensibilité des acheteurs aux prix.