Si elle répondait à la noble aspiration de contrer la désuétude des biens de consommation et d’en assurer la réparabilité, l’entrée en vigueur de la Loi 29 au Québec manque sa cible dans le secteur de la vente d’automobiles neuves.

Personne n’est contre la vertu. Il est en effet inconcevable qu’on retrouve sur le marché des équipements, parfois dispendieux, qu’on ne puisse réparer. La surconsommation combinée à la désuétude programmée n’est assurément pas une approche soutenable ni souhaitable.

Là où le bât blesse, c’est lorsque le gouvernement inclut l’automobile dans ce cadre législatif. Il est important d’assurer que les pièces et les processus de réparation soient accessibles pour une durée raisonnable. Pourquoi contraindre les concessionnaires et les constructeurs automobiles du Québec à respecter une pratique qui fait déjà partie de nos opérations depuis plus de 100 ans ?

Je comprends que plusieurs concessionnaires et constructeurs se soustraient à cette loi en utilisant le mécanisme de retrait. Toutefois, ils doivent aviser le client de cette décision. Voici une opération sans valeur ajoutée, susceptible de laisser le consommateur avec l’impression que le concessionnaire ne veut pas appuyer son produit. Alors que nous redoublons d’efforts pour reconstruire la confiance des consommateurs, la Loi 29 vient inutilement jeter un pavé dans la mare.

Un engagement de longue date

Il est pourtant clair que la réputation des concessionnaires de véhicules neufs du Québec repose sur la qualité des produits qu’ils offrent et sur la longue durée de vie qu’ils soutiennent. Tous les programmes d’entretien préventif offerts aux clients visent à assurer le bon fonctionnement du véhicule dont ils ont fait l’acquisition pour de nombreuses années. Cet investissement est important pour une famille et le concessionnaire a tout intérêt à accompagner le propriétaire aussi longtemps que ce dernier le désire afin qu’il soit satisfait et envisage de revenir lors d‘un prochain achat.

Les constructeurs automobiles offrent déjà des pièces de remplacement d’origine à leurs franchisés, tout comme aux ateliers de mécanique et de carrosserie indépendants, soit dit en passant. La durée de la disponibilité de ces pièces d’origine varie, mais se situe généralement autour d’une période d’environ dix ans, avec de légers écarts entre constructeurs.

Il existe tout un écosystème aussi de pièces de remplacement équivalentes provenant du marché secondaire, sans parler des recycleurs qui détiennent des inventaires importants de pièces qui sont, quand on y pense, des pièces d’origine dotées d’un historique.

Toutes ces pièces et tous les processus de réparation (couverts par l’entente CASIS) sont accessibles et garantissent que nos clients pourront profiter de leur véhicule durant de longues années. Vous remarquerez, en passant, avec quelle fierté des constructeurs automobiles mettent de l’avant les pourcentages élevés de véhicules de leurs marques encore sur la route après dix ans. Vendre des biens durables, c’est le pain et le beurre de notre industrie.

Le consommateur a entre les mains un véhicule qu’il peut faire entretenir chez son concessionnaire ou dans l’atelier de son quartier, c’est la réalité historique de notre marché. À mes yeux, l’important est qu’il sache s’adresser à des équipes compétentes, connaissant le produit, et aptes à faire durer cet investissement dans les règles de l’art.