Du rugissement des voitures exotiques sur le circuit principal aux Jeep Wrangler et Land Rover Defender cabrés dans la boue, l’édition 2025 de la Journée de l’expérience Hankook, qui se déroulait au complexe ICAR de Mirabel, avait des allures de grand laboratoire roulant.

Polestar 2 sur la piste de dragster, Ford Mustang en drift, Alfa Romeo Stelvio en slalom sur le tracé du Mans : chaque module éprouvait un pneu de la marque. Si la diversité des véhicules et des zones d’essais captivait les participants, l’essentiel se jouait ailleurs. Pour l’occasion, Hankook dévoilait deux nouveaux modèles qui viendront enrichir la gamme dès le printemps 2026.

Futures vedettes en piste

Le Ventus evo, décliné également pour les VUS, ornait les voitures exotiques : Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 et Porsche 911 GT3. Ce pneu d’été haut de gamme a été conçu pour séduire les conducteurs en quête de « performance sportive hors pair ». Il promet un freinage amélioré de 7 % et une tenue de route accrue de 4 % sur une chaussée mouillée, comparativement au modèle précédent. Ces gains s’expliquent par un drainage transversal supérieur qui « contrôle la déformation du bloc » et aide à réduire les « écarts de contact des pneumatiques provoqués par les déformations concaves ».

L’élargissement des rainures latérales de l’épaulement augmente, pour sa part, la surface de contact et contribue à diminuer le bruit « en conditions de conduite classiques ». Le Ventus evo, décliné en 39 tailles, propose des largeurs allant de 215 à 315 mm et un rapport d’aspect compris entre 30 et 50. Il pourra être monté sur des jantes de 18 à 21 pouces.

Le Dynapro evo AS, quant à lui, s’affichait comme la nouveauté phare du segment des utilitaires. À l’instar du Ventus, il porte l’appellation « evo », synonyme de haute performance dans le catalogue de la marque. « Conçu pour une conduite quotidienne, ce pneu toutes saisons promet une « performance optimale dans des conditions mouillées et sèches ». Testé sur l’Alfa Romeo Stelvio dans le cadre des exercices de slalom jumelés à une course de relais, il s’est distingué par son confort et son silence de roulement.

Le fabricant sud-coréen annonce une amélioration de 3 % du freinage à sec et de 6 % sur une surface détrempée (lors d’essais avec des pneus 255/45R20). Ces prouesses résultent en grande partie de la conception des lamelles 3D, à bande entrelacée latérale et à vague au centre. Denses et précises, elles aident à minimiser la déformation des blocs. Leur intégration dans la bande de roulement permet non seulement d’optimiser la profondeur, mais bonifie aussi la maniabilité, en plus d’offrir de meilleures performances en décélération. Proposé dans des largeurs qui varient entre 235 et 325 mm et un ratio de 35 à 65, ce pneu sied à des jantes de 19 à 20 pouces.

Un catalogue bien garni

Ces lancements s’inscrivent dans une stratégie plus large qui illustre la diversité de l’offre Hankook et sa volonté d’occuper tous les créneaux.

• Ventus : série haute de gamme de performance pour véhicules sportifs.
• Dynapro : ligne conçue pour les VUS et camionnettes.
• Kinergy : la gamme la plus complète, destinée aux véhicules de tourisme.
• Winter i*cept et i*Pike : pneus d’hiver, respectivement sans clous et cloutés.
• Weatherflex : pneus « tous climats ».
• iON : gommes pour véhicules électriques
• Vantra : ligne pour les remorques.

À cette offre s’ajoute Laufenn, sa marque associée, qui propose des produits avec « un excellent rapport qualité-prix sans compromis sur la sécurité, la fiabilité et la qualité », aux dires de Jongho Park, président et directeur de l’exploitation de Hankook Tire Europe, peut-on lire dans un communiqué paru en avril dernier. Plus abordable, elle cible un public généraliste, mais conserve des déclinaisons adaptées : S FIT (sport, haute performance), G FIT (comparable à Kinergy, véhicules de tourisme), X FIT (hors route, VUS et camions légers, pneus toutes saisons et conditions) et I FIT Ice (pour l’hiver).

Terrain de jeu pour adultes

Et pour illustrer concrètement ces lignes, rien de mieux qu’une mise à l’épreuve sur piste. Hankook, en collaboration avec l’équipe de Jean-Sébastien Sauriol, avait conçu quatre modules distincts pour faire ressortir les forces de ses nouveautés et produits vedettes.

Sur le circuit principal, les supercars chaussés de Ventus evo filaient à toute allure. Plus loin, les Jeep Wrangler et Land Rover Defender s’attaquaient aux sentiers hors route, démontrant la robustesse et le confort des Dynapro AT2 Xtreme. Figurant au catalogue depuis quelques années déjà, ce modèle, orné du sigle 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake) allie agressivité visuelle et silence de roulement, avec une garantie qui s’étend jusqu’à 113 000 km sur les tailles métriques P.

Les Polestar 2, équipés de pneus iON evo AS, impressionnaient par leur traction et leur stabilité lors de manœuvres latérales rapides. Leur conception favorise une meilleure efficacité énergétique, réduisant l’anxiété liée à l’autonomie. En prime, ils sont couverts par une garantie de 80 000 km.

Enfin, sur le tracé du Mans, l’Alfa Romeo Stelvio, chaussée de Dynapro evo AS, a fait valoir les atouts de cette nouvelle mouture créée pour performer douze mois par année. Les participants intrépides avaient également l’occasion de s’initier au drift à bord de Ford Mustang montées sur des Ventus evo, une activité bonus encadrée par des pilotes professionnels.

Plus qu’un simple exercice de style, cette journée d’essais aura permis de démontrer la capacité de Hankook à repousser les standards tout en renforçant son image de manufacturier complet.