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La télématique augmente le retour sur investissement

La télématique aide les parcs automobiles à optimiser l’utilisation de leurs véhicules. PHOTO General Motors

Les taux d’utilisation du parc automobile sont en hausse.

Lorsqu’un parc automobile de boissons et de collations a remarqué qu’un autre parc automobile utilisant le même entrepôt était inactif, elle a vu une opportunité.

« C’était juste au début de la pandémie, et ils étaient tellement occupés qu’ils avaient besoin de véhicules et de chauffeurs », explique Sherry Calkins, vice-présidente associée, partenaires stratégiques, Geotab. « Ils ont demandé à l’autre parc automobile s’ils pouvaient s’associer. »

Ainsi, un parc automobile a pu non seulement répondre à ses propres besoins croissants, mais aussi ramener les conducteurs d’un autre parc automobile sur le marché du travail. « Ils comprenaient déjà les besoins en matière de conformité réglementaire », note Mme Calkins. « Tous deux ont utilisé la télématique, de sorte que la première entreprise a pu consulter leurs données et voir où se trouvaient leurs zones de forte utilisation. Ils ont même pu modifier certains de leurs itinéraires afin de mieux utiliser les actifs de cette entreprise ».

Une augmentation de 30 %

Bien que cette situation soit inhabituelle, Geotab a constaté que les parcs automobiles qui analysent leurs données télématiques pour identifier les opportunités et réaffecter les véhicules sous-utilisés à d’autres emplois ou régions voient généralement leur taux d’utilisation augmenter de 30 %. La moyenne du secteur est de 80 % d’utilisation. « Cette année, nous constatons vraiment une augmentation de l’utilisation », déclare Mme Calkins. « L’une des nouvelles tendances est l’analyse de l’utilisation des actifs ainsi que de la productivité de la main-d’œuvre mobile. »

herry Calkins, vice-présidente associée, partenaires stratégiques, Geotab PHOTO Geotab

De nombreux parcs automobiles veulent des rapports d’utilisation. Geotab regroupe les véhicules par vocation, ou par fonction, jusqu’au moment de la journée. « Est-ce un véhicule longue distance de nuit ou un court arrêt, porte à porte ? » dit Mme Calkins. « A-t-il besoin d’outils spéciaux ? Est-il destiné à un usage particulier ? » Le fait de disposer d’une fenêtre spécifique sur l’utilisation des véhicules permet non seulement de déplacer les véhicules, mais aussi de mettre en commun les ressources. Parfois, les travailleurs se déplacent temporairement pour d’autres types de fonctions.

Lorsque les données de la télématique sont combinées avec celles d’autres systèmes, tels que les ressources humaines, la paie et les bons de travail, elles donnent un aperçu précieux du temps consacré à l’administration. « De nombreuses entreprises surveillent leurs dépenses et essaient de les réduire », explique Mme Calkins.

La télématique peut offrir un meilleur retour sur investissement sur plusieurs fronts. Les parcs automobiles peuvent obtenir jusqu’à 25 % de réduction de la marche au ralenti, ce qui se traduit non seulement par des économies de carburant, mais aussi par l’usure des véhicules. La réduction de la marche au ralenti est également liée à d’importants objectifs de durabilité. Une étude Geotab montre une diminution de 22 % de la consommation de carburant grâce à un meilleur acheminement des conducteurs.

Analyse de base

Selon Katy Beaudoin, responsable des solutions techniques chez Fleet Complete, tout le monde essaie de faire plus avec moins. Et la première étape consiste à faire une analyse correcte de l’organisation, en identifiant comment la main-d’œuvre mobile et le parc automobile affectent chaque département. « Parfois, un responsable de parc automobile veut une solution télématique, mais ne réalise pas que les finances ont un problème avec un client, qui conteste le temps passé sur place », dit-elle. « Ou que la maintenance a du mal à faire entrer les camions en service. C’est une bonne idée d’impliquer tous ces services et de comprendre leurs besoins ».

Katy Beaudoin, responsable des solutions techniques, Fleet Complete PHOTO Fleet Complete

Tout d’abord, il faut établir une base de référence. « Vous ne pouvez rien réparer si vous ne savez pas ce que vous essayez de réparer », dit Mme Beaudoin. « Prenez le temps de connaître la solution et profitez de toute la formation, ainsi que de la mise en place de toutes les règles et des rapports nécessaires pour obtenir ces mesures et créer une base de référence ». Cette base de référence permettra de quantifier les changements apportés et les gains d’efficacité réalisés.

Maintenant que la télématique existe depuis un certain temps, les clients des parcs automobiles sont de plus en plus exigeants. « Les gens recherchent des mesures et des renseignements commerciaux », explique Mme Beaudoin. « Leurs besoins sont plus sophistiqués. Il ne s’agit pas seulement de trouver des équipements et des personnes — ils veulent des plates-formes tout-en-un qui leur apportent plus ».

Partenariats OEM

Et il y a plus de données disponibles. « C’est en train de devenir un environnement où les données sont partagées sur plusieurs plateformes », explique Sandro Arnone, directeur principal des solutions techniques chez Fleet Complete. « Nous sommes en mesure d’offrir des données sur les véhicules sous forme de mesures, d’intégration multi-plate-forme et de partenariats avec des sociétés de logiciels tierces ».

Les entreprises peuvent extraire des informations du ECM du véhicule, surveiller la température de la cargaison et d’autres points de données. Les résultats peuvent aider à développer des stratégies plus proactives.

Une autre grande tendance est celle des partenariats OEM Fleet Complete est partenaire de Ford et de General Motors au Canada, et de Mitsubishi en Australie. « Notre organisation est en mesure de prendre ces véhicules et ils peuvent faire des rapports sur notre plateforme sans avoir besoin d’équipements supplémentaires », explique M. Arnone.

Avec la télématique installée par les équipementiers, le processus est simplifié. « Les entreprises essaient d’éviter les temps d’arrêt », explique Mme Beaudoin. « Elles n’ont pas besoin de passer du temps à installer du matériel. Nous pouvons les mettre en marche pour les clients qui veulent utiliser ces services et obtenir des données plus riches qui proviennent directement du véhicule lui-même ».

Catégories : Éditorial, Parc
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