Une étude montre que les pièces et les matières premières constituent le principal obstacle à la production de véhicules.

Compte tenu des multiples facteurs qui influencent le marché de l’industrie automobile aujourd’hui, il peut être difficile de comprendre comment les choses se passent réellement et, surtout, comment elles se passeront dans les mois et les années à venir.

Afin de fournir une vue d’ensemble et quelques prévisions possibles, Automotive Manufacturing Solutions (AMS) et l’entreprise technologique mondiale ABB ont publié une enquête sur les perspectives de la fabrication automobile en 2022, qui comprend des résultats sur une série de sujets spécifiques. Ces catégories sont les suivantes :

• Les défis de la construction automobile
• Les défis des chaînes d’approvisionnement
• Préoccupations relatives aux coûts
• Défis en matière de main-d’œuvre et de compétences
• Complexité de la fabrication
• L’avenir de l’industrie
• Durabilité
• Obstacles à la fabrication durable
• Électrification
• Obstacles à l’électrification
• Contraintes à la croissance des véhicules électriques
• Carburants de substitution
• Nouvelle économie
• État de l’industrie : Contraintes de la production et de la demande
• Volumes de production et de vente

Le rapport résume que, même si les fermetures gouvernementales et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement résultant de la pandémie mondiale COVID-19 ont toujours un impact sur l’industrie, les principaux enseignements tirés sont la fragilité des réseaux d’approvisionnement et de distribution et une dépendance excessive à l’égard des livraisons juste-à-temps.

Parmi les autres facteurs qui continuent d’entraver le secteur de la construction automobile, citons l’inflation tenace résultant de l’excès de masse monétaire pendant la pandémie et les perturbations énergétiques alimentées par le conflit en cours entre la Russie et l’Ukraine.

L’impact économique de ce conflit se fait actuellement sentir par le biais de la hausse des prix et des restrictions sur la disponibilité des matières premières nécessaires à la fabrication des véhicules, notamment des systèmes électroniques et des batteries pour les véhicules électriques.

En outre, les pénuries de main-d’œuvre et les actions syndicales se multiplient en raison de l’inflation et de l’augmentation du coût de la vie, ce qui rend encore plus complexe un environnement commercial déjà difficile.

VÉ et net-zéro

Parmi les autres défis qui se profilent à l’horizon, citons la pression politique actuelle en faveur de l’adoption massive des véhicules électriques à batterie et des objectifs d’émissions nettes nulles, non seulement pour les véhicules eux-mêmes, mais aussi pour la R&D, la fabrication, les opérations et la logistique, entre autres.

L’industrie automobile n’a sans doute jamais connu de période aussi difficile, tant les facteurs qui la touchent sont nombreux. Et dans ce genre d’environnement imprévisible, il peut souvent être difficile pour les organisations et le secteur de développer des stratégies claires pour l’avenir.

Le rapport AMS/ABB visait à apporter des éclaircissements à ce sujet par le biais d’une enquête exhaustive menée auprès de 590 experts de l’industrie manufacturière dans différentes parties du monde, notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie. Les principales conclusions des personnes interrogées sont les suivantes :

Le plus gros problème

La rupture de la chaîne d’approvisionnement dans la fabrication des véhicules a été citée par 62 % des personnes interrogées comme le plus grand problème actuel de l’industrie automobile. Une proportion impressionnante de 67 % des personnes interrogées ont déclaré que les perturbations, les pénuries de pièces et l’imprévisibilité étaient les principaux problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement.

Parmi les préoccupations relatives aux coûts, 62% ont déclaré que les coûts des matières premières étaient la principale préoccupation, suivis par les prix de l’énergie à 59%. Les coûts de la main-d’œuvre arrivent en troisième position avec 35 %.

En ce qui concerne les défis liés à la main-d’œuvre et aux compétences, 56 % des personnes interrogées ont indiqué que les pénuries de compétences spécifiques constituaient le principal problème, tandis que 48 % ont déclaré que de nouveaux ensembles de compétences étaient nécessaires et 38 % ont estimé que les pénuries générales de main-d’œuvre constituaient le principal problème.

En ce qui concerne la complexité de la fabrication, la perturbation de la chaîne d’approvisionnement est à nouveau la principale préoccupation, citée par 53 % des personnes interrogées. En ce qui concerne l’avenir de l’industrie, la numérisation et la gestion des données ont été citées comme la principale technologie susceptible de changer la fabrication, par 50 % des personnes interrogées – tandis que 43 % ont déclaré que l’automatisation et la robotique avancée étaient les principaux facteurs, et 41 % ont cité les objectifs de durabilité de l’industrie comme extrêmement importants.

En ce qui concerne la durabilité, 96 % des personnes interrogées ont déclaré qu’il était possible d’atteindre des objectifs de durabilité ambitieux, bien que cela soit plus ou moins difficile, et 51 % ont déclaré que c’était possible, mais qu’il ne serait pas facile d’atteindre ces objectifs.

Des résultats intéressants

L’électrification et les obstacles à l’adoption massive (deux des sujets les plus brûlants du secteur aujourd’hui) ont également donné lieu à des résultats intéressants parmi les personnes interrogées. À la question de savoir s’il était réaliste de passer à 100 % de VÉ à l’horizon 2030-2040, seuls 11 % ont répondu par l’affirmative, sans aucun doute, tandis que 41 % ont répondu par la négative, mais pas aux dates fixées.

Dans l’ensemble, parmi tous les sujets étudiés, la perturbation de la chaîne d’approvisionnement était de loin la plus importante en termes de préoccupation, lorsqu’il s’agit des défis auxquels est confrontée la construction automobile, et ce pour une bonne raison.

À l’aube de 2023, certains signes indiquent que les perturbations de la chaîne d’approvisionnement se sont atténuées et continueront de le faire, même si les dernières années ont clairement mis en évidence les faiblesses du modèle de distribution mondiale et de juste-à-temps, qui nécessiteront de nouvelles stratégies pour garantir que la production de véhicules reste robuste face aux futurs événements géopolitiques.

À court terme, cependant, les tendances indiquent une augmentation des coûts de fabrication des véhicules, sous l’effet d’une inflation obstinément élevée, de coûts d’emprunt élevés et d’une disponibilité restreinte de certaines pièces et composants.

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