Selon les données de DesRosiers Automotive Consultants (DAC), on estime que 156 000 véhicules ont été vendus au Canada en juillet. Cela représente une baisse de 5,7 % par rapport à l’année dernière (et une baisse d’environ 10 % par rapport à juillet 2019).

Sur une base corrigée des variations saisonnières, les ventes ont progressé de 3,6 % d’un mois sur l’autre en taux annuel corrigé des variations saisonnières (SAAR) par rapport à juin (1,71 % m/m SAAR), selon la même source. Cette situation a été favorisée par une petite poussée de la demande refoulée en juin, lorsque les économies ont commencé à se rouvrir, ce qui a fait augmenter les ventes de 13% m/m SAAR.

Les facteurs liés à la demande continuent de se renforcer : la croissance de l’emploi a continué de gagner du terrain en juillet et devrait avoir ajouté une nouvelle forte augmentation des emplois à celle de 231 000 observée en juin. Actuellement, d’après le rapport, l’épargne des ménages est restée élevée au milieu des dix ans (à la fin du premier trimestre), et la confiance des consommateurs a commencé à se redresser en juin avec l’accélération des taux de vaccination.

Depuis le mois de mai, le Conference Board a signalé une convergence de 10 points de pourcentage entre les personnes qui déclarent que c’est un “bon moment” et celles qui disent que c’est un “mauvais moment” pour faire un achat important, ce qui est de bon augure pour les achats de véhicules.

Toutefois, ces moteurs de la demande ne feront probablement qu’alimenter l’activité de vente future, car les pénuries d’approvisionnement devraient persister au moins jusqu’à l’été.

Même si la production automobile nord-américaine a repris sa croissance en juin (avec une amélioration de +10% m/m, SAAR – selon Wards Automotive), le nombre de jours d’approvisionnement serait toujours à un niveau record.

La reconstitution des stocks en raison de la forte demande (examinée en profondeur ici ducoment en anglais) prendra du temps, malgré les nouvelles améliorations prévues de la production (11 % m/m en juillet pour une amélioration de 18 % t/t ce trimestre).

L’appréciation des prix des véhicules neufs due au déséquilibre entre l’offre et la demande s’est ralentie en juin, mais elle reste élevée en glissement annuel (+4,1 %) et ne devrait se résorber que lentement, les motifs d’augmentation des dépenses d’incitation étant peu nombreux.

Par conséquent, nous prévoyons un ralentissement des ventes d’automobiles au cours de l’été et de l’automne, la demande refoulée se résorbant progressivement à mesure que de nouvelles offres arrivent sur le marché, ce qui nous amènera probablement bien avant 2022 avant que des conditions de marché plus équilibrées ne reviennent.

Nous maintenons nos prévisions de ventes à 1,75 million d’unités pour 2021 et avons prévu 1,95 million d’unités pour 2022, ces deux prévisions étant sujettes à des incertitudes considérables concernant les facteurs d’offre et de demande.

Baisse des ventes de véhicules aux États-Unis

Au sud de la frontière, les ventes d’automobiles aux États-Unis ont diminué pour un troisième mois consécutif en juillet (-5% m/m, sa), les pénuries de stocks ayant supplanté tous les autres facteurs.

De solides facteurs liés à la demande – avec une tendance à la reprise économique en cours, temporairement stimulée par des chèques de relance supplémentaires – ont fait grimper les ventes à un sommet de 18,6 millions d’unités SAAR en avril, avant que les contraintes de l’offre ne commencent à se faire sentir.

Les ventes de juillet n’ont atteint que 14,7 unités SAAR.

Wards Automotive prévoit que le niveau des stocks a baissé de 8 % en juillet, alors que le ratio stocks/ventes était déjà inférieur à un en juin.

Entre-temps, les conditions de la demande sont restées solides.

Les marchés du travail sont apparus solides en juillet, les demandes hebdomadaires d’allocations chômage étant restées largement stables pendant la majeure partie du mois, tandis que les intentions d’achat de voitures ont atteint leur plus haut niveau depuis la pandémie, avec 13 % en juillet.

(Et les consommateurs américains sont probablement en train de joindre l’acte à la parole, puisque l’épargne personnelle est également tombée à son plus bas niveau en juin depuis le début de la pandémie).

La pénurie de l’offre – et l’appréciation conséquente des prix qui a vu l’inflation des véhicules neufs s’accélérer rapidement ce printemps – va probablement freiner les ventes de véhicules neufs à court terme.

Selon le dernier rapport, on prévoit actuellement que les ventes américaines atteindront 16,4 millions de ventes en 2021, avec une accélération de l’activité cet automne. Pour 2022, la prévision est de 17,4 millions de ventes de véhicules neufs, les problèmes d’approvisionnement accentuant le potentiel de baisse et la poursuite des mesures de relance représentant un risque de hausse.

Pour consulter le rapport complet en anglais, cliquez ici.