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L’entretien des équipements est un facteur essentiel pour obtenir des résultats constants et de qualité en matière de finition. PHOTO OTC

Processus, formation et maintenance sont les clés du succès en matière d’équipement de pulvérisation.

Beaucoup d’entre nous, dans le secteur de la réparation des carrosseries, ont probablement entendu des histoires sur les goulots d’étranglement dans le processus de l’atelier et souvent, il semble qu’ils tournent autour ou sont associés au processus de finition.

Parfois, il peut s’agir d’un retard lié à un manque de communication entre les différents services de l’atelier, ou de problèmes liés à la formation du personnel, à l’utilisation des équipements et au processus.

Dès le début

En ce qui concerne le processus, le fait de s’assurer que les procédures correctes sont suivies dès le début de la réparation proprement dite a souvent des implications plus loin dans le temps, y compris pour la retouche. John Turner, directeur général de SATA au Canada, note qu’il est souvent possible de revenir à l’estimation et au moment où le véhicule est amené pour la première fois. « Par exemple, en hiver, lorsqu’un véhicule est amené pour inspection et démontage et qu’il n’est pas lavé correctement, ni les dommages identifiés avec précision. Tout d’un coup, du côté de la finition, vous vous rendez compte que, alors que vous vous attendiez à travailler sur une aile et une porte, vous vous retrouvez à devoir faire une aile, une porte et un quart de panneau ».

Stu Klein, formateur technique chez Réseau Fix estime qu’il y a un manque de communication et/ou de compréhension entre les différents services de l’atelier concernant la productivité sur une base quotidienne ou horaire. « Par exemple », dit-il, « si les techniciens de réparation ne font que terminer les réparations et pousser les véhicules vers le département de peinture, cela peut créer un goulot d’étranglement ».

Stu Klein, formateur technique, Réseau Fix – Canada PHOTO Huw Evans

Il y a aussi la question de l’équipement et, du côté de la retouche, l’utilisation, le stockage et l’entretien des pistolets sont essentiels pour garantir à la fois la qualité et la cohérence du travail, en ce qui concerne l’ensemble du processus de retouche.

John Turner note qu’il est important de comprendre que tous les pistolets ne sont pas créés de la même façon. La qualité peut varier énormément d’un pistolet à l’autre et d’un fabricant à l’autre, et il y a aussi la question de savoir à quoi sert le pistolet lui-même. « Il y a des pistolets conçus pour des matériaux à base solide et à faible teneur en COV et des pistolets conçus spécifiquement pour des matériaux à base d’eau ».

Erreur courante

Selon M. Turner, une erreur courante est de croire qu’un pistolet peut être un article universel qui peut être utilisé pour tout pulvériser, des apprêts UV aux couches de base à faible teneur en COV, en passant par les matériaux à base d’eau et les vernis. Il note que lorsqu’on essaie d’adapter un pistolet à un maximum d’utilisations différentes, la qualité en souffre « et lorsque vous pensez au coût des couleurs, des transparents et même des apprêts UV, ne pas avoir le bon pistolet, avec le bon débit, va vous coûter de l’argent ».

John Turner, directeur général, SATA Canada PHOTO Huw Evans

Il note également qu’il est essentiel de suivre les recommandations du fabricant de pistolets et de peinture pour obtenir des finitions de qualité et c’est là que la formation entre en jeu. M. Turner se souvient de cas où il s’est rendu dans des ateliers de carrosserie où la qualité de la peinture posait des problèmes permanents et où le fabricant de peinture était frustré parce que le service de retouche ne suivait pas la fiche technique d’une peinture particulière. « Nous allons dans l’atelier, nous prenons la fiche technique, nous suivons les instructions mot pour mot et tous les problèmes disparaissent. »

Chez Réseau Fix, Stu Klein affirme que les ateliers doivent vraiment profiter des formations offertes par les fabricants de matériel de pulvérisation et de peinture sur la façon d’utiliser explicitement chaque produit ainsi que sur le respect des calendriers de nettoyage et d’entretien recommandés.

Le nettoyage et l’entretien des pistolets de pulvérisation sont absolument essentiels. « J’estime que 90 % de tous les défauts de peinture que nous voyons sont le résultat d’équipements qui n’ont pas été nettoyés correctement », déclare Kyle Marsh, directeur général des opérations de peinture et de collision, CSN Brimell, CSN Formula et CSN Morningside, à Scarborough, en Ontario.

Pratiques de nettoyage

Mais il est également essentiel de savoir comment et quand les pistolets de pulvérisation sont nettoyés. Au SATA, John Turner recommande de nettoyer un pistolet après chaque utilisation et d’en retirer la buse, le capuchon et l’aiguille, de laver et de sécher le pistolet, d’ajouter du lubrifiant aux endroits nécessaires, puis de remonter le pistolet et de le suspendre pour le sécher, prêt pour sa prochaine utilisation.

Turner dit avoir vu des cas où des pistolets ont été trempés dans des diluants et même laissés dans ces diluants pendant la nuit dans certains cas. « C’est la pire chose que l’on puisse faire avec un pistolet », dit Turner, « car le diluant va faire sécher les joints et il ne fonctionnera pas correctement ».

La filtration est un autre aspect qui aura un impact direct sur la qualité de la finition de la peinture. Selon M. Turner, une bonne filtration ne consiste pas seulement à éliminer la poussière et la saleté du processus de finition, mais aussi les vapeurs d’huile. « Les compresseurs deviennent chauds et peuvent générer de la chaleur au point que l’huile se vaporise, il faut donc une filtration au charbon pour éliminer l’huile et la vapeur du système ».

Sinon, explique M. Turner, le résultat final peut être des trous de poisson, des trous d’épingle ou des affaissements dans la finition de la peinture, ce qui nécessite une retouche et ajoute un goulot d’étranglement supplémentaire au processus de réparation. Un autre aspect souvent négligé consiste à s’assurer que les tuyaux d’air sont retirés de la cabine de peinture après la retouche et avant la cuisson. « Si le tuyau n’est pas retiré et finit par cuire, avec le temps, il se brisera à l’intérieur et les débris passeront par le pistolet et finiront dans la peinture », explique M. Turner, « alors s’occuper de sa cabine de pulvérisation, la garder propre et s’occuper de la filtration fait partie intégrante de la réalisation de travaux de peinture de qualité sur une base régulière ».

Catégories : Carrosserie, Éditorial
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