Les professionnels des parcs doivent gérer leurs données télématiques, sous peine d’être submergés.

Comme la proverbiale épée à deux tranchants, la télématique peut être une source d’informations précieuses ou une source d’anxiété. Tout dépend de la manière dont les données collectées sont gérées et du type d’objectifs que les professionnels des parcs souhaitent atteindre à l’aide de ces données.

Il peut être tentant pour un gestionnaire de parc de vouloir en faire trop et trop vite lorsqu’il investit dans la télématique. « J’ai vu des projets dans lesquels le client voulait collecter toutes les données possibles de chaque véhicule », explique Guillaume Poudrier, président de Geothentic. « Mais en fin de compte, il faut se concentrer sur les données les plus utiles. Lorsque vous recueillez trop de données, il sera plus difficile de les gérer et de les comprendre. C’est pourquoi j’aime procéder étape par étape : Commencez par un objectif clé, puis développez-le au fil du temps. »

Frank Daccardi, responsable des solutions télématiques chez Holman, rassure ses clients en leur expliquant qu’ils n’ont pas besoin d’analyser toutes les données en même temps. « Les données seront collectées quoi qu’il arrive, explique-t-il. C’est à vous de décider quand vous voulez y accéder et les utiliser. »

M. Daccardi recommande vivement de procéder par petites étapes et de travailler progressivement à la réalisation d’un objectif plus important. « La meilleure pratique consiste à être très précis et ciblé sur ce que vous voulez faire, explique-t-il. Par exemple, si vous voulez améliorer la sécurité, plutôt que d’essayer de penser à toutes les façons possibles d’atteindre un résultat final, vous pouvez peut-être commencer par une campagne sur les excès de vitesse ou sur le port de la ceinture de sécurité, et habituer tout le monde au fait que votre entreprise veut améliorer la sécurité. Concentrez-vous sur ce que vous essayez d’accomplir, mettez-vous à l’aise avec cela, puis travaillez à l’objectif suivant. »

La manière dont vous mettrez en œuvre ces objectifs déterminera le succès de votre campagne, et si de nouvelles initiatives vous donneront l’impression d’être dépassés. Tony Candeloro, vice-président principal de la gestion et de la conception de la plateforme chez Holman, explique : « Nous disons à nos clients d’avoir une vision étroite lorsqu’ils fixent leurs objectifs, ce qui signifie qu’ils doivent se concentrer sur un seul domaine. Mais pour un objectif donné, il faut penser large. Par exemple, si vous voulez mener une campagne sur les excès de vitesse, n’essayez pas de vous occuper de tous ceux qui dépassent de cinq miles la limite autorisée. Commencez par fixer un seuil plus large, attrapez les contrevenants flagrants, maîtrisez-les, puis réduisez les paramètres au fil du temps jusqu’à ce que tout le monde respecte la réglementation et que vous n’ayez plus à vous occuper que de quelques exceptions. Sinon, chaque véhicule et chaque conducteur sera une exception, et vous serez rapidement débordé. »

Contrôle de la fréquence

Un autre piège dans lequel tombent certains gestionnaires de parc consiste à essayer de garder un œil sur tous les chiffres en temps réel. Ce n’est pas toujours nécessaire. Selon M. Poudrier, à moins d’avoir vraiment besoin de données en temps réel, il est préférable de mettre en place un système d’alerte qui attirera votre attention sur toute anomalie nécessitant réellement votre attention.

« Un tableau de bord bien conçu peut être utilisé, ajoute-t-il, et le gestionnaire de parc peut le consulter une fois par jour. Il est possible de voir les exceptions et de creuser pour obtenir des détails, si nécessaire. »

M. Daccardi, de Holman, abonde dans le même sens. « S’il s’agit d’optimiser le routage ou la répartition, les données seront consultées en direct, explique-t-il. S’ils se concentrent sur certaines initiatives, où ils établissent des rapports sur les données de manière réactive, ils peuvent examiner les données sur une base hebdomadaire ou les intégrer dans un rapport mensuel sur les tendances. »

L’intelligence artificielle

La prochaine étape dans la gestion des données est l’utilisation de l’IA (intelligence artificielle), qui peut passer au crible tous les chiffres et leur donner un sens. Selon M. Poudrier, l’IA sera en mesure d’indiquer aux gestionnaires de parc comment maximiser la productivité, comment dimensionner leur parc en fonction d’un nouveau projet, et bien d’autres choses encore.

L’IA, ajoute-t-il, sera également en mesure de modifier les paramètres des politiques de parc si nécessaire. Par exemple, explique M. Poudrier, votre parc peut avoir une politique de marche au ralenti programmée dans chaque véhicule. Après un nombre prédéterminé de minutes, le moteur peut s’arrêter automatiquement. L’IA sera capable de prendre en compte des variables telles que la température extérieure ou la situation dans laquelle se trouve le véhicule à un moment donné, et de décider s’il convient de passer outre la politique et de laisser le moteur tourner. C’est peut-être la solution la plus sûre dans cette situation particulière.

Voici un autre exemple de la façon dont l’IA peut être en mesure de passer outre la politique du parc afin de renforcer la sécurité : Si vous utilisez la télématique pour surveiller la conduite agressive ou les excès de vitesse, vous pouvez être alerté dès que l’un de vos véhicules dépasse un seuil de vitesse prédéfini. Là encore, selon M. Poudrier, l’IA sera en mesure d’examiner les variables et de prendre une décision intelligente. La route est peut-être glissante, ou la visibilité est faible en raison de la neige ou du brouillard. Dans ce cas, l’IA peut déterminer que le seuil de vitesse doit être abaissé en conséquence, auquel cas elle alertera le conducteur, ainsi que le gestionnaire de parc afin qu’une supervision puisse intervenir si le conducteur ignore le nouveau seuil de limitation de vitesse.

M. Candeloro, de Holman, ajoute que l’IA peut être particulièrement utile pour prédire les pannes de maintenance. « Nous utilisons l’analyse pour essayer de prédire la défaillance d’un composant, sur la base des codes de diagnostic, explique-t-il. Il s’agit d’un processus très fastidieux qui peut être rendu plus efficace par l’utilisation de l’IA. »

M. Poudrier souligne que l’utilisation de l’IA dans la télématique des parcs en est encore à ses débuts et que nous n’en sommes pas encore à la mise en œuvre à grande échelle de cette technologie émergente. Cependant, lorsque l’IA sera prête à donner un coup de main, les gestionnaires de parc pourront respirer un peu mieux, gérer plus de données et éprouver un peu moins de stress et d’anxiété.