Le paiement anticipé de la maintenance a-t-il un sens pour les parcs modernes d’aujourd’hui ?

Bien qu’ils ne soient pas universellement disponibles, certains constructeurs et concessionnaires proposent des plans d’entretien prépayés pour certains véhicules ou parfois pour tous les véhicules, selon la marque. À première vue, l’idée d’économiser de l’argent à long terme en payant d’avance les besoins d’entretien semble être un bon investissement, mais tout le monde n’est pas d’accord.

Selon un article publié par J.D. Power, « le fait de payer l’entretien à l’avance signifie que les coûts du propriétaire de la voiture n’augmenteront pas dans les années à venir. » Si cela peut sembler une bonne raison d’investir dans un plan prépayé, le même article souligne que les services d’entretien des concessionnaires sont généralement plus chers qu’un garage indépendant ou, dans le cas d’un parc, que le garage interne.

J.D. Power explique en outre que « les voitures modernes ne nécessitent pas beaucoup d’entretien. » En d’autres termes, étant donné que les véhicules d’aujourd’hui « ne nécessitent guère plus que des vidanges et des rotations de pneus », est-il vraiment judicieux d’investir dans un plan d’entretien prépayé ?

En outre, les gestionnaires de parc doivent comprendre le coût d’un plan d’entretien prépayé par rapport au montant qu’ils sont susceptibles de dépenser pour l’entretien pendant la période où le véhicule fait partie de leur parc. « Lorsque l’on évalue l’opportunité d’acheter des [a prepaid maintenance plan], il est important de comparer le coût du contrat aux exigences du fabricant en matière de services et à ce que ces services coûteraient ailleurs », conclut l’article de J.D. Power.

Investir judicieusement

Dave Broadwater, directeur des services de gestion du parc automobile chez Holman, affirme que les plans d’entretien prépayés, s’ils sont proposés et disponibles pour les parcs, ne constituent pas un investissement judicieux.

« De manière générale, explique M. Broadwater, les plans d’entretien prépayés ne sont pas avantageux pour la grande majorité des exploitants de parcs. Bien que les plans de maintenance prépayés puissent sembler attrayants d’un point de vue budgétaire, dans pratiquement tous les scénarios de prépaiement, vous payez pour des services de maintenance que vous n’avez pas forcément engagés. En outre, dans un scénario prépayé, les exploitants de parcs n’ont pas la possibilité de contrôler les coûts individuels et perdent souvent la visibilité sur des données précieuses relatives à l’entretien/aux performances. »

Au lieu d’un plan de maintenance prépayé, Broadwater recommande une stratégie plus complète et plus transparente. « Le meilleur conseil que je puisse donner aux exploitants de parcs est d’élaborer une stratégie complète de maintenance préventive (PM) et de respecter scrupuleusement les calendriers de PM recommandés », déclare-t-il. « Réussir à minimiser la variabilité des travaux de maintenance (respecter systématiquement les programmes de maintenance) est l’un des moyens les plus efficaces d’améliorer la fiabilité, de maximiser la productivité et de contrôler les coûts d’exploitation. »

Il ajoute qu’un calendrier de maintenance efficace permet également de réduire les coûts à terme. « Le fait d’effectuer régulièrement les petits entretiens préventifs – vidange d’huile, entretien des freins, etc. – réduit considérablement l’apparition de défaillances coûteuses et plus importantes des composants », explique M. Broadwater. « Lorsqu’un parc présente une variabilité élevée en matière de maintenance (entretien incohérent, intervalles de kilométrage prolongés, services sautés, etc.), il en résulte généralement des coûts de maintenance nettement plus élevés et une augmentation des temps d’immobilisation. »

Garaties prolongées

Un autre moyen de couvrir le coût des dépenses futures est d’investir dans une garantie prolongée. En fonction de la durée de la garantie prolongée, le coût du véhicule peut être majoré de plusieurs milliers d’euros.

Selon un article publié par Fleetio, les garanties prolongées sont judicieuses pour les parcs dans un certain nombre de circonstances. Par exemple, si vous prévoyez d’utiliser vos véhicules au-delà de la date d’expiration de la garantie du véhicule neuf, il peut être judicieux d’opter pour une garantie prolongée. De même, si vos véhicules sont équipés de technologies nouvelles et non éprouvées, Fleetio recommande la couverture supplémentaire que peut offrir une garantie prolongée.

Broadwater, de Holman, apporte un regard supplémentaire sur la question des garanties prolongées : « Bien que des programmes de garanties prolongées soient disponibles pour la plupart des opérateurs de parcs, nous ne les recommandons généralement pas à nos clients, déclare-t-il. Comme dans le cas des plans d’entretien prépayés, vous payez généralement pour des services qui peuvent ou non être effectués. Dans la grande majorité des scénarios, il est bien plus économique et rentable de payer les réparations au fur et à mesure des besoins plutôt que de payer l’assurance d’une garantie prolongée. »

Si vous décidez d’investir dans une garantie prolongée, Broadwater vous recommande de lire les petits caractères. « Il est également important de mentionner que les garanties prolongées comportent souvent certaines limitations en termes de types de réparation, de lieu de service, etc., » explique-t-il.

Ainsi, si l’extension de garantie pour les véhicules dotés de technologies nouvelles et non éprouvées peut avoir du sens, lorsqu’il s’agit de véhicules de parc conventionnels, M. Broadwater estime que les gestionnaires de parc devraient plutôt se concentrer sur l’essentiel.

« Le respect des calendriers de maintenance recommandés contribuera à atténuer le risque de défaillances imprévues et catastrophiques, ce qui réduira encore les avantages potentiels des garanties prolongées », ajoute M. Broadwater. « De plus, en optimisant le cycle de vie de vos véhicules, la plupart des unités seront retirées du service avant le début habituel d’un plan de garantie prolongée. »