Pirelli présentait en février les caractéristiques de sa nouvelle gamme de pneus pour la saison 2019 de Formule 1.

La collection se décline en cinq composés de semelle;  seuls les pneus C2, C3 et C4 seront identifiés d’une couleur — blanc pour le composé le plus rigide, jaune pour une rigidité moyenne et rouge pour une rigidité tendre. Le pneu le plus robuste (C1) et le plus tendre (C2) ne sont pas dotés de rayure pour les séances de test.

Les ingénieurs de Pirelli se sont concentrés cette année à réduire la température maximale couvertures chauffantes du pneu à 80 degrés centigrade pour l’arrière. Pour l’avant, la température maximale demeure à 100 degrés centigrades.

En plus de réduire les risques de grainage, ces nouvelles mesures aideront les pneus avant à se réchauffer, spécialement en basses températures ambiantes. La pression de départ des pneus arrière a été réduite en conséquence.

La bande de roulement a pour sa part été amincie en 2018 dans le cadre de certaines courses, pavées d’une nouvelle asphalte. Cette conception avait pour but de prévenir la surchauffe, et Pirelli affirme avoir atteint les résultats souhaités. Des mesures semblables ont été adoptées pour la saison 2019.

De nouveaux pneus intermédiaires ont également été incorporés pour couvrir un plus grand éventail de conditions, et ainsi fournir des degrés intermédiaires plus efficaces tant du côté des pneus tendres et des pneus pour la pluie. Les nouveaux pneus de pluie sont dotés d’un profil redessiné pour offrir une plus grande résistance à l’aquaplanage et une meilleure maniabilité sous les pluies fortes.