{"id":99987,"date":"2021-02-01T13:28:49","date_gmt":"2021-02-01T18:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=99987"},"modified":"2021-03-08T15:49:39","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:39","slug":"les-tendances-davenir-selon-le-sema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2021\/02\/01\/les-tendances-davenir-selon-le-sema\/","title":{"rendered":"Les tendances d\u2019avenir selon le SEMA"},"content":{"rendered":"

Le d\u00e9partement de recherche de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) vient de produire une \u00e9tude qui se base sur trois sc\u00e9narios pour mesurer l\u2019avenir du secteur automobile.<\/strong><\/p>\n

Comme le souligne l\u2019introduction de l\u2019\u00e9tude, l\u2019ann\u00e9e 2020 en aura \u00e9t\u00e9 une de profondes turbulences dans note secteur. Si certaines entreprises ont bien repris leurs activit\u00e9s durant la pand\u00e9mie, certaines, notamment dans le secteur des services, ont \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment affect\u00e9es.<\/p>\n

Gavin Knapp, directeur du d\u00e9partement de recherche du SEMA, mentionne que le march\u00e9 secondaire illustre bien cette double r\u00e9alit\u00e9 alors que si plusieurs fournisseurs de service ont vu leurs op\u00e9rations ralentir drastiquement, la vente de pi\u00e8ces pour les m\u00e9caniciens du dimanche, qui entretiennent ou personnalisent eux-m\u00eames leurs v\u00e9hicules a explos\u00e9 durant le confinement.<\/p>\n

Selon cette \u00e9tude, 2021 sera aussi marqu\u00e9e du sceau de l\u2019incertitude.<\/p>\n

Cinq param\u00e8tres<\/strong><\/h5>\n

Cette \u00e9tude repose sur cinq grands param\u00e8tres.<\/p>\n

    \n
  1. Quand les restrictions commerciales vont-elles \u00eatre lev\u00e9es ?<\/li>\n
  2. \u00c0 quel point l\u2019\u00e9conomie va-t-elle se redresser ?<\/li>\n
  3. Quel sera le comportement du consommateur relativement \u00e0 son v\u00e9hicule lors de la lev\u00e9e graduelle des restrictions ?<\/li>\n
  4. Les ventes automobiles vont-elles reprendre et quels mod\u00e8les vont mener la marche ?<\/li>\n
  5. Comment la demande va-t-elle changer pour le march\u00e9 secondaire automobile ?<\/li>\n<\/ol>\n

    Les pr\u00e9visions de l\u2019\u00e9tude reposent sur trois sc\u00e9narios allant du plus pessimiste au plus optimiste en passant par celui qui est le plus probable. L\u2019analyse repose sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, mais il ne fait aucun doute que ses conclusions pourront s\u2019appliquer en grande partie sur notre propre march\u00e9.<\/p>\n

    La vitesse de la reprise \u00e9conomique aux \u00c9tats-Unis comme ici au Canada va reposer sur la distribution du vaccin et de son efficacit\u00e9. L\u2019assouplissement des restrictions commerciales et la nature du support financier du gouvernement vont aussi jouer sur la demande.<\/p>\n

    Qui plus est, lorsque les consommateurs vont pouvoir reprendre des activit\u00e9s commerciales plus normales, vont-ils penser entretien automobile ou consacrer leur budget aux voyages et aux repas au restaurant\u00a0?<\/p>\n

    \"\"
    Ce sont les d\u00e9taillants et les fournisseurs de services d\u2019entretien et de r\u00e9paration qui se montrent les plus prudents face \u00e0 la reprise de leurs activit\u00e9s \u00e0 un niveau pr\u00e9-pand\u00e9mie. PHOTO SEMA Market Research<\/figcaption><\/figure>\n

    Selon le sc\u00e9nario le plus optimiste, la plupart des restrictions li\u00e9es au COVID-19 pourraient \u00eatre abolies l\u2019\u00e9t\u00e9 ou l\u2019automne prochain. Dans le pire des cas, on pr\u00e9voit un maintien total ou partiel des restrictions vers la fin 2022.<\/p>\n

    La sortie de la r\u00e9cession caus\u00e9e par la pand\u00e9mie sera graduelle et les experts s\u2019attendent \u00e0 un retour \u00e0 la croissance \u00e9conomique pr\u00e9-pand\u00e9mie au plus t\u00f4t au deuxi\u00e8me trimestre de 2021.<\/p>\n

    D\u00e9j\u00e0 les consommateurs n\u2019ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 acheter des voitures neuves et des pi\u00e8ces de remplacement alors que les ventes ont atteint un sommet historique \u00e0 la fin 2020.<\/p>\n

    Le secteur engage de nouveau<\/strong><\/h5>\n

    L\u2019emploi s\u2019est aussi globalement stabilis\u00e9 apr\u00e8s une p\u00e9riode tr\u00e8s aride. Du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain, 756\u00a0000 emplois reli\u00e9s au secteur automobile avaient \u00e9t\u00e9 perdus, mais en d\u00e9cembre, les statistiques indiquaient que 80\u00a0% de ces travailleurs \u00e9taient de retour dans la vente de voitures neuves, la fabrication de pi\u00e8ces et les services de m\u00e9canique et de pneus.<\/p>\n

    La confiance des consommateurs a aussi \u00e9t\u00e9 grandement affect\u00e9e durant les 12 derniers mois. L\u2019\u00e9tude estime que ce niveau de confiance devrait retrouver un niveau normal d\u2019ici 2023.<\/p>\n

    Selon les pr\u00e9visions du rapport, le secteur automobile pourrait conna\u00eetre un ralentissement au d\u00e9but 2021, mais devrait reprendre de la vigueur graduellement, au rythme de la vaccination populaire.<\/p>\n

    La reprise pourrait \u00eatre d\u2019autant plus int\u00e9ressante du fait qu\u2019en cette p\u00e9riode d\u2019incertitude, les consommateurs se sont montr\u00e9s \u00e9conomes et b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un compte \u00e9pargne relativement bien garni.<\/p>\n

    Reprendre la route<\/strong><\/h5>\n

    Les Nord-Am\u00e9ricains consid\u00e8rent que leur voiture est un lieu sur et un moyen s\u00e9curitaire de se d\u00e9placer, pour les vacances comme pour le travail.<\/p>\n

    La chute importante de l\u2019utilisation des transports en commun due \u00e0 la m\u00e9fiance des utilisateurs et aussi un \u00e9l\u00e9ment qui pourrait avoir un effet positif sur le march\u00e9 secondaire. Pr\u00e9sentement paralys\u00e9s par les restrictions, les d\u00e9placements a\u00e9riens risquent de souffrir \u00e0 moyen terme de la r\u00e9ticence des voyageurs \u00e0 prendre l\u2019avion.<\/p>\n

    \u00ab Comme r\u00e9sultat, les gens peuvent vouloir utiliser davantage leur voiture pour se d\u00e9placer, ce qui va se traduire par plus d\u2019usure et potentiellement une hausse pour la demande de pi\u00e8ces, \u00bb stipule l\u2019\u00e9tude. Qui plus est, le prix relativement bas du carburant favorise l\u2019utilisation de l\u2019automobile.<\/p>\n

    Selon le d\u00e9partement de recherche du SEMA, les ventes en ligne de produits et pi\u00e8ces pour le secteur automobile a connu une hausse durant la pand\u00e9mie. Ainsi, \u00e0 l\u2019automne 2020, 44\u00a0% de la vente de produits et \u00e9quipements li\u00e9s \u00e0 notre industrie se faisait en ligne aux \u00c9tats-Unis. Ce pourcentage devrait se maintenir en 2021 pour diminuer un peu les ann\u00e9es suivantes.<\/p>\n

    L\u2019avenir aux camions l\u00e9gers<\/strong><\/h5>\n

    L\u2019industrie automobile a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9e durement lors des premiers de la pand\u00e9mie, avec la fermeture des concessions, d\u2019une partie des ateliers de services et m\u00eame de certaines usines de fabrication.<\/p>\n

    Il faudra attendre deux ou trois ans, selon SEMA, pour retrouver le niveau de ventes pr\u00e9-pand\u00e9mie. Et cette reprise devrait se poursuivre dans la m\u00eame direction que celle des derni\u00e8res ann\u00e9es, orient\u00e9e vers les VUS, camions l\u00e9gers et v\u00e9hicules multisegments utilitaires. Cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie pourrait \u00e0 elle seule occuper pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des ventes d\u2019ici 2027.<\/p>\n

    Globalement, en 2027, 82\u00a0% des v\u00e9hicules neufs achet\u00e9s par les consommateurs seraient des camions l\u00e9gers. Le pick-up sera toujours aussi populaire et accaparera une large part de la demande en pi\u00e8ces de remplacement.<\/p>\n

    Citant une \u00e9tude de la firme Deloitte, l\u2019\u00e9tude indique que 50\u00a0% des r\u00e9pondants am\u00e9ricains veulent conserver leur v\u00e9hicule plus longtemps qu\u2019ils ne le pr\u00e9voyaient. Cela a comme effet de mousser la valeur des v\u00e9hicules usag\u00e9s sur le march\u00e9, \u00e0 cause de leur raret\u00e9 relative.<\/p>\n

    Le march\u00e9 secondaire r\u00e9silient<\/strong><\/h5>\n

    Selon cette \u00e9tude les effets de la pand\u00e9mie sur le march\u00e9 secondaire n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 aussi d\u00e9vastateurs qu\u2019appr\u00e9hend\u00e9s. Les d\u00e9taillants ont \u00e9t\u00e9 les plus affect\u00e9s par cette crise.<\/p>\n

    Avec les centres de services, ils ont enregistr\u00e9, du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain, une r\u00e9duction de 4\u00a0% de leur chiffre de vente. Les ventes devraient toutefois reprendre un niveau normal graduellement d\u00e8s la fin de 2021. En avril 2020, seulement 22\u00a0% des membres de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me du march\u00e9 secondaire pensaient terminer l\u2019ann\u00e9e avec de meilleurs r\u00e9sultats qu\u2019en 2019.<\/p>\n

    Ce pourcentage a grimp\u00e9 \u00e0 55\u00a0% en septembre. Ce que conclut le rapport est que notre industrie est r\u00e9siliente et a su adapter son offre \u00e0 la situation changeante.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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